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在纯电动这条赛道上，BBA三强中本来是由idiangong/2020/0704/59294.html">宝马一马当先抢在前面。早在2011年，宝马就推出了极具前瞻性的BMW i品牌。3年之后，纯电动BMW i3以及插电混BMW i8，犹如概念车落地般来到世人面前。当时使用的就是第一代BMW eDrive技术。不过i品牌有一个辉煌的开始，急卖雅马哈125摩托车，却又很快陷入沉寂。之后无论是5系、7系还是X1的插电混，2万以内2019新款太子摩托车，对于宝马的新能源道路来说都有点隔靴搔痒。
与此同时，奥迪e-tron和奔驰EQC，本田摩托官网报价，都迈着国产化的步子，迅速在豪华纯电SUV市场圈地。而宝马直到配备第五代eDrive电力驱动技术的iX3到来，买摩托车的平台，才解了新时代下的燃眉之急。随着上海车展，本田2019上市踏板摩托，定位旗舰的纯电动SUV宝马iX发布，宝马似乎要携新技术之威吹响反攻号角。那么，这个第五代eDrive技术，真有这么大的能耐，能帮助宝马后来居上？
燃油时代，建设雅马哈2019年新车，宝马总是热衷于在发动机领域寻求突破，这一传统似乎延续到了电动机时代。宝马的第五代eDrive电动机不同于市面上大多数电动车采用的电机。它采用励磁同步技术，在兼顾永磁同步电机尺寸小、峰值效率高等特点的情况下，利用额外电流通过励磁线圈产生磁场，而不像永磁电机自身就具备磁性。这样最直观的效果就是减少对永磁体稀土资源的依赖，实现更为彻底的环保同时，能够让电机在最高转速保持的时间更长。
而同样是绕过对永磁稀土的依赖，奔驰EQC和奥迪e-tron采用的是特斯拉过去在Model S等车型上大量运用的异步感应电机。这种电机天然具备更高转速以及更大的过载能力，豪爵铃木摩托车官网报价表，不存在高温退磁的问题，一万五左右的国产街车，有助于满足车辆在性能和高速巡航上的需求。但是同等功率下，摩托车比赛视频震撼全场跑车，异步感应电机体积更大，用在寸土寸金的乘用车上，对电动机的集成性是很高的挑战，2019国内上市侉子摩托，同时在峰值效率上也要略低于永磁同步电机。
然而在集成性方面，2万左右提速快的摩托车，摩托车托运公司，世界摩托车赛车视频，各大品牌目前的思路都比较接近。以奥迪e-tron为例，它采用了前后双电机设计，后电机采用同轴结构，匹配轻量化差速器，一万左右的重机车，2019新款雅马哈摩托车，前电机则是平行轴结构，2019最好的合资踏板摩托车，并将电机和减速器合并在一个壳体内。而宝马第五代eDrive在之前的iX3身上，采用单后电机，8000摩托车推荐，世界最霸气的摩托车，雅马哈轻便摩托车，将电机、逆变器和变速器整合，2万以内机车，同时驱动单元也是直接与后轴融合，提升效率。所以，一万五左右的国产街车，在集成化的大方向接近的情况下，电机本身的特点还是很大程度上决定了重量、功耗、效率等等。
宝马重续航，奔驰、奥迪玩性能
比如说宝马iX3的每百公里电耗仅为16.7kWh，同为中型SUV的奔驰EQC高达19.9kWh，而奥迪e-tron（进口版）更是突破了20kWh。除了电池容量，本田2019上市踏板摩托，深夜机车飙车视频，功耗也是影响纯电动车续航的重要因素。同比宝马iX3与奔驰EQC两款中型SUV，NEDC续航差距达到85km之多。
不过在异步双电机的加持下，奔驰EQC最大拥有300kW的功率，2019合资摩托上市，0-100km/h加速仅5.1s，最便宜的踏板摩托车多少钱，奥迪e-tron同样也具备最大300kW的功率，夜晚飙车小视频10秒，官方0-100km/h加速成绩5.7s。而单电机的iX3最大功率仅210kW，如何网购摩托车，官方零百加速6.8s，3万左右的太子摩托车，大飙车视频，也就是略优于自家X3燃油版的水平。好在是刚刚发布的旗舰SUV iX找回了面子，在搭载双电机的情况下，官方宣称iX最大功率可以达到约370kW，零百加速5s内。
不过，宝马iX3相对奔驰EQC和奥迪e-tron已经是晚辈，摩托世界锦标赛视频，1万元内漂亮的街车，再用宝马iX这款未上市的产品来比较，就显得有些不公平了。从产品特性上来说，一万以内颜值高的街车，第五代eDrive加持的车型更为注重功耗，容易带来更优的续航水平。当然，续航也不光是电机说了算，接着我们就来看看电池的因素。
前浪保守、后浪激进，宝马电池密度最大
先看数据
宝马iX3（中型SUV）电池容量74kWh，世界摩托车锦标赛官网，3万左右的太子摩托车，NEDC续航里程500km
宝马iX（中大型SUV）电池容量100kWh，WLTP续航里程600km
奔驰EQC（中型SUV）电池容量79.2kWh，黄龙600报价参数，NEDC续航里程415km
奥迪e-tron（中大型SUV）电池容量96.7kWh，NEDC续航里程500km
首先从电芯上来说，宝马第五代eDrive采用的NCM811型镍钴锰三元锂离子电芯，因为镍的含量最高，所以能够提供的单体容量也最大，以iX3为例，摩托跑车视频大全视频，它的电池能量密度为154Wh/kg。而奥迪e-tron采用NCM622三元锂电池，更多的钴能够起到更好的稳定作用，150排量踏板摩托车排行榜，一万五左右的国产街车，不过电池密度相对较低，最值得买的一万摩托车，为133Wh/kg。奔驰EQC就更为谨慎，如何网购摩托车，它的电池正极材料配比是相当稳定的NCM523，于是电池密度也是最小的，仅为125Wh/kg。
其实这也很好理解，1w左右的摩托跑车，奔驰EQC最早上市，雅马哈新款踏板车，从源头开始采用保守方案，摩托世界锦标赛视频，奥迪e-tron的NCM622也是目前较为主流的方案。至于宝马与宁德时代共同开发的NCM811方案，世界最霸气的摩托车，2019摩托车上牌新规定，摩托车夜间骑行视频，则属于面向未来的设计，拥有高性能、轻量化以及长续航的优势。
电池安全、温控，动能回收，BBA所见略同
而在电池组的安全性和扩展性上，BBA三家的思路又是非常类似。宝马第五代eDrive电芯采用方形结构，2019最好踏板摩托车排名，采用模块化设计和封装。以iX3为例，珠海市二手摩托车转让，电池包内部搭载10个模组，可安放188个电芯。电池托盘采用锻造铝合金制造，并且为电芯模组预留了充分的缓冲空间，摩托跑车视频大全视频，以及全包围中空隔断。奥迪e-tron的电池组也是由36个电池模块组成，每个模组都由铝合金外壳包裹，然后再套上一层外壳，同样在两侧留下了预碰撞吸能结构。
三家车企都采用了液冷式电池温控系统，摩托车跑车视频欣赏，这也是目前行业主流的电池温度管理方式。不过，夜晚飙车小视频10秒，相比奔驰EQC的90kW以及宝马iX3的100kW最大充电功率，雅马哈水冷150踏板车，奥迪e-tron最大充电功率可以达到150kW。所以e-tron的电池温控系统要求更高，设计也更为复杂。这也是e-tron可以0.67h实现80%快充的原因，豪爵铃木极客飒155，iX3、EQC则都需要0.75h，要知道e-tron可是三台车中电池容量最大的。
最后聊一聊动能回收系统，第五代eDrive运用了B挡单踏板模式，雅马哈轻便摩托车，摩托车跑车视频欣赏，将减速和制动过程中产生的动能转化为电能。即使在D挡模式下，2019年一万元左右踏板摩托车，也提供4级动能回收调节选项，尽可能满足驾乘人员的舒适要求。这点与奥迪、奔驰也是不谋而合，一万左右的重机车，2019新款雅马哈摩托车，e-tron和EQC都提供3挡动能回收调节选项。
总结：宝马第五代eDrive电力驱动技术的到来，凭借出色的续航水平和功耗控制，刷新了大家对于"油改电"的固有成见。其实宝马很早就澄清了，CLAR平台能够很好地兼容汽油机、柴油机、插电混以及纯电等驱动形式，所以也就不存在"油改电"这个说法。有消息称，大飙车视频，未来全新的New Class平台也将继续采用宝马的兼容性平台理念。
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