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近年来，中车大同电力机车有限公司持续改革创新，加速建设专业化电力机车研发制造基地，不断深化铁路装备创新驱动，让电力机车“多拉快跑”，实现由直流传动向交流传动、由中等功率向大功率的快速发展。
立足高质量发展，中车大同电力机车有限公司在优化产品的同时，不断延伸服务宽度、广度，在乡村振兴、疫情防控、电煤保供、抢险救灾等方面发挥运力支持，有效提升“服务指数”。“我们推出的重载机车产品，形成不同轴式、轴重和牵引力等级的产品组合，能够根据线路不同需求，帮助用户提升运输效率。”中车大同电力机车有限公司相关负责人说。
结合绿色、智能的轨道交通研发新理念，“大同机车”在研发新兴技术上下功夫，推动形成绿色经济新动能。在此过程中，中车大同电力机车有限公司克服难题，将永磁直驱技术成功应用在大功率机车上。数据表明，运用此技术后的机车能耗较传统机车降低约4.5%，按照现有机车运量计算，每年可节约电能约22万度，每台机车每年减少二氧化碳排放量超200吨。目前，永磁直驱平台建设及相关应用研究仍在继续推进。
“从客户需求出发，我们围绕绿色、可靠、智能等发展方向，加强产品设计、制造、使用到再制造的全寿命周期可靠性、经济性、安全性研究，推出以‘产品+’‘系统+’为路径的可持续公共交通系统解决方案。”中车大同电力机车有限公司相关负责人说。
这一方案将“造、修、配”既有技术、资源全面延伸至“运维、服务”领域，形成集改造、维保、租赁、联合开发等多种模式于一体的“造修用维一体化”平台，同时将数字化产品和智慧化服务有机嵌入到用户运营体系中，实现服务增值。
近年来，快速客运电力机车的市场需求较大，相比原有的电力机车产品，在牵引能力提高、空间有限的情况下，“如何减轻车身重量，给机车装上一双‘美腿’”成为快速客运电力机车研制的主要课题。对此，中车大同电力机车有限公司相关团队敲定“主动齿轮空心轴＋挠性板联轴器”的转向架新技术方案，用不到一年的时间，使新型机车的转向架驱动装置通过技术评审，机车整车重量减轻28%。
随着轮驱组装数字化产线、转向架组装流水线先后建成投入运用，中车大同电力机车有限公司转向架“数字化车间”成为行业和省级数字化智能制造的示范引领工程，实现产品质量和生产效率双提升。
按照“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代”的思路，该公司持续优化、强化科研管理工作，科技投入占比、申请发明专利持续增加，科研项目立项数量、质量明显提升。
中车大同电力机车有限公司党委书记、董事长黄启超表示，下一步，该公司将在产业布局、市场拓展、科技创新、深化改革、党建攀升等领域不断寻求突破，擦亮企业名片。（蒋维 韩智慧）
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