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角色的转变：从代步工具到“玩具”
今天的摩托车不再只是简单的代步工具，而更多的代表着年轻人对个性、自我放飞的向往。在被赋予了诸如“拉风”“炫酷”“潮流”等越来越多的标签后，也具备了很强的社交功能。
如今，骑摩托车的年轻人越来越多了。
近日，红星资本局注意到，在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”风潮。而消费价格下降、入门门槛变低是当前摩托车消费的趋势之一。
摩托车作为代步工具的定义也在发生变化，年轻人将摩托车视为“大玩具”，热衷为摩托车花钱。天猫“小二”、阿里汽车二轮整车负责人王亮向红星资本局表示，摩托车消费，从工具属性逐渐往社交属性和骑行文化上转变，变成消费者的表达生活态度和个性的符号，给整个行业带来了长期增长。
年轻人爱上玩摩托
“夜晚，除了健身逛街看电影，还能做什么？”2021年，29岁的张露（化名）在一个年轻人扎堆的群聊里发出疑问。很快，她的手机页面弹出十几条消息，群友的答案出奇地一致——骑摩托车。就这样，张露被拉进了济南的“摩友圈”，开始了“玩摩托车”的生活，很多个夜晚，她和一群朋友一起骑行，享受风吹衣摆的自由。
红星资本局注意到，如今在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”风潮。
在小红书，有关摩托车的笔记已经超过了47万篇；微博上的“摩托车”话题标签下，阅读量已累计19亿；抖音里与摩托车相关的话题视频，播放量高达515亿次。热衷摩托车的流量明星王一博和拥有千万粉丝的抖音网红痞幼，也增加了摩托车在互联网的知名度。
公安部数据显示，摩托车“热度”近三年保持着快速增长的趋势：2022年一季度，国内摩托车新注册登记271万辆，与2021年同期相比增长了33.5%，与2020年同期相比增长了152%。而2021年全年，国内摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆，增长21.67%。
大摩头车行的负责人告诉红星资本局，2020年底开始，来购买摩托车的年轻消费者越来越多，大都在18-30岁。
中信证券研究院指出，2017-2021年国内大排量摩托车销量复合年均增长率超过35%。（编辑注：大排量指500CC以上，中排量指250CC—500CC，小排量指250CC以下。）
另据重庆日报报道，不完全统计，近3年全国上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的数倍。
从代步工具到“大玩具”
红星资本局注意到，摩托车作为代步工具的定义发生了变化，开始出现消费品的特征，更像是年轻人的“大玩具”。
张露的摩托车“春风狒狒”来自上市公司春风动力（603129.SH），其官网宣传词写着“专为爱自由，爱潮，爱玩乐的年轻人推出”。这款摩托车不只是拥有时尚的外表、适合女生骑行的高度，它的价格也相对较低，“春风狒狒”的官网售价8980元，与一台iphone13 pro的价格相差无几。
在摩托车平台“摩托范”APP中，1万元以下的车型数量最多，共有1055款，涵盖了跑车、街车、踏板、复古、巡航太子、越野等全品类车型。国产大排量摩托车的优势之一是价格，天猫“小二”、阿里汽车二轮整车负责人王亮对红星资本局说，国产摩托车品牌发展迅猛，进一步降低了消费门槛。
同时，摩托车品类愈加丰富，消费者选择空间变得更大，在成都一家大型摩托车行工作的黄壹（化名）说，如果在四五年前，摩托车玩家看重的是车的性能或动力，因此仿赛车型备受欢迎。但现在，巡航、复古、街车等都成了网红款，外观好看同样销量火爆。
此外，消费者倾向于将摩托车视为一种生活方式。
新国货AVA国产摩托车头盔品牌创始人郭大路认为，年轻消费者购买摩托车，排在第一位的就是社交属性，能够满足他们的精神层面的需求，玩乐和休闲摩托车市场未来依旧会高速增长。
为个性舍得烧钱
张露在她的个人社交账号上分享为摩托车购买的装备：三个头盔、手套、加装了档显、脚踏、超亮电灯泡、挡水壶的美观圆板、手机支架等。在张露看来，这些装备代表着她的特别与个性。
为个性买单的摩托车消费者不在少数，骑友黄壹表示：“我们以前骑车，只需要一个头盔加一副手套，一百出头就搞定，但现在玩车的人越来越多，大家都喜欢自己的装备更酷、更帅气、更好看。”
郭大路向红星资本局透露，在2022年一季度，AVA头盔的销量同比增长了50%，其目标客户群正是20-35岁的年轻群体。
一组来自天猫的数据显示，自2021年开始，摩托车装备需求明显增加。
2021年底，天猫淘宝摩托车及装备在线商品数同比增长超过150%。到了2022年第一季度 ，天猫摩托车行业整体成交额同比增长超过20%。从热门货品来看，2021年同比成交涨幅超50%的品类有头盔耳机、风镜、摩托车记录仪、摩托车手机支架。2022年一季度，天猫摩托车行业核心增长类目还包括：赛车服 、骑士护具、骑士包 、摩托车贴纸和贴膜等。
王亮向红星资本局表示，摩托车消费，从工具属性逐渐往社交属性和骑行文化上转变，变成消费者的表达生活态度和个性的符号，给整个行业带来了长期的增长。除了机车整车，赛车服、护具等机车装备也破了圈，满足消费者的个性表达需求，进入日常化消费领域。
行业观察
一批上市公司踩中风口
娱乐型、大排量产品走红
在资本市场，一度被视为夕阳产业的摩托车厂商也重新受到投资者追捧。这背后，是摩托车厂商们纷纷盯上娱乐型、大排量这块市场蛋糕。
春风动力就是其中之一。春风动力的前身是一家位于浙江温州的摩托车配件厂，主要给重庆摩企生产零部件。之后转而生产水冷发动机，逐步专注于休闲娱乐运动型摩托车。
2020年，春风动力推出首款仿赛车型250SR，上市后销售火爆，2020年3月底到11月，春风动力的股价翻了5倍。
另一家上市公司钱江摩托（00913.SZ）也吃到了娱乐型、大排量摩托车快速发展的行业红利。2020年，钱江摩托推出新品牌QJMOTOR聚焦中大排量摩托车。2020年6月到11月，钱江摩托的股价也翻了3倍。
据21世纪经济报道，春风动力常务副总高青曾在接受媒体采访时提到，“如果用于代步用车的话，很可能会被电动车挤占掉大部分的市场份额，但是在运动竞技和休闲这一块，伴随着人们生活水平的提升，这方面的诉求不断被开发，这一块应该说是非常广阔的一个蓝海市场。”
此外，还有老牌车企隆鑫通用（603766.SH）。早在2020年，隆鑫的“无极”系列大排量摩托车产品实现年销量破2万台。
华西证券研报指出，尽管发展迅猛，但娱乐型、大排量的摩托车市场渗透率仍低。信达证券认为，从人均消费量来看，日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量在 7.4-11.2 辆/万人之间，而我国人均销量仅 1.0 辆/万人，参照发达国家和地区，我国250cc以上中大排量摩托车销量还有较大提升空间。
尽管市场空间巨大，但娱乐型、大排量摩托车市场仍受制于各地的禁、限令。此外，国产摩托车品牌依然面临着进口品牌的竞争压力。而摩托车电动化、智能化也被市场认为是未来发展的必然趋势。如何长久地抓住年轻消费者的心，国产摩托车品牌依然有很长的路要走。
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