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在上世纪的 80 年代开始，我们国家就开始引进一些摩托车，但在那时候，我国刚处于经济发展的最初阶段，由于制造业方面缺少技术与资金，很多摩托车都是依靠进口，但人们生活水平普遍偏低，对于进口的东西更是购买不起，80 年代时期的 125 摩托车都将近两万元人民币，对于当时，可谓是老板级人物才能消费得起。

到九十年代，人民的生活水平也开始慢慢提高，而摩托车也开始进入寻常百姓家庭，但在 90 年代的摩托车主要是以小排量为主，像本田 90CC、70CC 的排量助力摩托车都是当时的主流。但铃木也在国内上市了几款比较经典的摩托车型，比如铃木二冲 AX100 摩托车，依靠可靠的质量与合资后相对便宜的价格，市场拥有量大。

但铃木还有一款在 90 年代销量比较好的车型，那就是当时的铃木 GS125，这款车型目前还有在售，但在 90 年代的时候，这款车型因为造型新颖，并且很符合当时年轻人的审美，所以在摩托市场上取得了不错的成绩，但回忆起当时，这款 GS125 却是能勾起 90 年代回忆的 125 摩托车。

铃木 GS125 全称 "SUZUKI GS125"，铃木品牌在国际上就是英文版的 SUZUKI，但在国内是按照日本如此文字上的解释就是铃木，对于这一款 125 排量的 GS125 摩托车，在当时的大背景下，由于我国的摩托产处于刚起步的阶段，很多摩企都是依靠日本的技术，而为了能够在国内推出这款车型，铃木与国内摩企合资，迅速让这款铃木车占领了国内市场。

在 90 年代的时候，很多摩托车的发动机都是以顶杆机为标配，而这款原产于日本铃木的 125 发动机却是链条机，链条机在当时的日本摩托车企很常见，但在国内运用得少，与其它的车型的发动机相比较的话有更好的震动抵制，并且高速平稳性要好一些，在发动机 8000 转时可轻松上 90KM 的时速。

就是这样一款优秀的发动机，虽然排量不大，但是各方面的技术参数都是处于当时国内水准的第一梯队，发动机类型为单缸四冲程风冷，气缸工作容积 124.5CC，最大功率 7.8/9000 ( KW/RMIN ) ，最大扭矩 9.2/7000 ( NM/RMIN ) ，各方面优秀的参数的铃木 GS125 被国内摩友称之为 " 铃木王 "，一直沿用至今。

当然，在上世纪九十年代的时候，国内市场上的摩托车种类都开始多了起来，但铃木王 GS125 在当时人们的心中，都是一款十分强悍的代步车，与老本田的 CG125 一样，成为当时人们心目中一款时尚、轻便、潮流、质量的代名词。

大家对于这款来自铃木的 GS125 有没有印象呢？其实这款车也是众多摩友眼中的经典车型，特别是生活在九十年代的摩友们。

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