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高金摩托是近几年冒出的新势力品牌，它本身是做船舶动力起家，同时兼顾做一些沙滩车、摩托车、ATV 等车型的发动机研发制造，合作伙伴有 GAT，康明斯，通用电气、福特汽车等行业巨头。

但是国内外主流大厂都不愿意采购高金的摩托车发动机，担心自己失去了核心竞争力，就像是汽车圈出名点的品牌都会自己研发制造发动机。而小品牌虽然会外购发动机，但是量太少挣不到钱，而且由于小品牌的调教功力不行，反而让消费者认为高金的发动机不行。

所以高金想了想：" 我们有一系列的发动机，干脆自己来造摩托车，造摩托总比制造无人机发动机、20 缸的船舶发动机、CVT 变速箱要简单吧。要是还不行，我们就找个国外品牌合作，他们做外观设计，我们进行生产制造，这样造摩托就能少走弯路了。"（此段文字为作者臆想）

因此在 2020 年，高金和欧洲摩托品牌 Brixton 联合制造的 GK500 发布，GK500 的外观由国外团队设计，发动机由高金研发生产，另外高金还给 GK500 疯狂堆料，其零部件全部为国际大牌。

虽然因为 3 万多元的售价导致 GK500 没有实现爆火，但高金第一款摩托车能够在动力、做工、配置等方面媲美海外摩托车品牌，让市场看见了高金造摩托车的潜力，也让消费者对高金后续的摩托车有了期待。

而今年的高金又将放出大招，上市继春风 1250TR-G、贝纳利 1200GT 后又一款公升级国产摩托—— GK1200。

GK1200 和 GK500 一样与 Brixton 合作开发，欧洲负责设计，高金负责生产，并且会在欧洲和国内销售。所以 GK1200 虽是复古车型，但其设计不像国内消费者熟悉哈雷的那种美式复古造型，而是类似于凯旋的欧式复古车，少了丝狂野，多了一丝优雅。

具体来看，高金 GK1200 除了强调复古设计外并没有过多的拖泥带水表现，不会增添过多现代元素破坏设计感，而条幅式轮毂、鱼雷排气、圆形车灯、前悬架防尘套等经典设计更是为复古感增色不少。

上文提到高金有代工 20 缸船舶发动机的能力，而高金 GK1200 显然运用上了许多船舶发动机制造的精加工技术，其外观设计的细节十分出色，比如车架的焊接点都是由机械臂焊接，焊点的工艺和海外中高端车型也没多大差异。而且车身一些金属件、小 LOGO 等修饰，让车辆充满精致的金属质感。此外，高金 GK1200 漆水已经达到了一种镜面效果，加上出色的焊点、金属装饰件，高金 GK1200 的整车质感十分优秀。

在动力方面，高金 GK1200 配备逆向凯旋老款 T120 的发动机，排量为 1222CC，最大功率为 65Kw，最大扭矩为 108N · m，高金 GK1200 这台发动机虽然是逆向研发，但是其参数超过了凯旋老款 T120 发动机，也改进了这台发动机的一些通病，百公里加速时间可能在 4 秒左右，对于这个价位的复古车系来说已经足够使用。

目前高金 GK1200 还未在国内上市，但是我们可以通过其搭载的配置去推断操控性能，首先说两点影响比较大的配置电子油门和牵引力控制，前者可以实现更加精准的喷油，从而让驾驶员对车辆的操控更细腻，并且还可实现驾驶模式切换，舒适与运动模式可以带来不一样的驾驶感受。

牵引力控制则能够防止前后轮转速差过大，在急加速、起步时能够让引擎发挥极致，在冰雪、雨天、过弯等情况也能限制引擎的输出，可以提高行驶稳定性、加速性、爬坡能力等。当然，电子油门和牵引力控制是否好用得看高金 GK1200 的匹配调校，这还得上市后才能验证。

GK1200 是高金拿来拔高品牌形象的产品，所以除了在动力系统、做工等方面发力外，GK1200 的配置也是毫不含糊，滑动离合、液晶仪表、定速巡航、LED 大灯、前后 ABS 都有搭载，同时其零部件也是全采购一线大牌，比如 KYB 的减震、日清的轮胎、Nissin 的双活塞卡钳、倍耐力的轮胎等等，在车辆整体配置层面具有很高的竞争力。

高金这个品牌虽然造摩托车不久，但是通过其企业过往的业务范围来看，高金是有能力造好一辆车，需要下功夫的更多是细节调教层面，而细节层面才是一辆车开起来是否舒适的关键。所以 GK1200 账面参数虽然很出色，但能否担当起自主摩托品牌的骄傲，还得看它上市后的具体表现。

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