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欢迎进入两轮的世界。
入门级机车，对象是新手，一般消费需求是“要帅不要快”，仿赛、复古都是彰显腔调的一种方式，选对了车，又增加一项不可多得的生活的乐趣，不过肉包铁伊始，还是要从小排量玩起，不能让车比人“凶”了。
铃木GSX 250R
铃木GSX 250R凭借稳定的品控，以及出色的性价比始终为同排量中消费者最愿意买单的车型之一。GSX250的外观设计与家族里的大哥GSX1000保持高度统一，也可以称为家族化，250cc的入门仿赛也可以做的如此战斗。
GSX250配置齐全，ABS、液晶仪表、前预载不可调的正立筒式减震加上后七段预载可调的单筒减震。
双缸引擎的优势明显，最大功率18.4kW，23.4Nm峰值扭矩，发动机的动力输出平顺性以及声浪，远远强于拖拉机一般的单缸。唯一缺点是出厂自重偏重，对操控稳定性有一定影响。
KTM 250DUKE
作为KTM主攻亚洲市场的战略车型，KTM 250DUKE可谓黄金小排量里的钢炮。21款KTM250 DUKE将有四款配色：银色、黑色、白色以及橙色，KTM标志性的橙色自然是消费者首选。
KTM 250DUKE采用纤薄轻巧的编织车架来减重。动力方面搭载的是249cc的单缸水冷发动机，最大功率22KW，最大扭矩24Nm，并配备滑动离合。
配置方面BYBRE刹车卡钳和WP减震器都延续了390 DUKE上的相同配置，另外博世双通道ABS，后单活塞浮动卡钳进一步提升了产品优势。
250 DUKE在骑行方面深得KTM真传，尤其是出色的动力表现和优异的操控感，体验后中毒的玩家不在少数。
春风250SR
它被誉为国产小跑中的“颜值天花板”，仿碳纤维材质的车头覆盖件加上镂空的风道设计，视觉上呈现满满战斗感。油箱上也采用了带有碳纤维纹路的覆盖件，营造出一种赛车的运动感。
春风250SR推出了CBS版（标准版）和ABS版（进阶版）两种配置供消费者挑选。低配版本使用CBS联动刹车系统，而高配版本则使用了ABS系统。
低配版采用LCD单色液晶屏，高配版采用TFT全彩液晶屏。除此之外，高配车车型还首次搭载了滑动离合器，进一步优化骑行体验，而两者的差价只在3000元左右。
春风250SR搭载的单缸水冷的发动机最大功率20.5kW，峰值扭矩22Nm，它的诞生，对标产品直接剑指铃木GSX 250R，一系列仿赛产品中又一个出色的选项。
贝纳利 幼师250
兼顾运动性与出色外观，贝纳利幼狮家族被誉为现代运动复古系列的代表作。
幼狮250在外观上继承了源自1956年的贝纳利幼狮125设计精髓，复古基调与现代工业结合，呈现出一台颇具视觉美感的入门级复古街车。
幼狮250所搭载的这台单缸水冷249.4cc四气门双顶置凸轮，功率为20kW，峰值扭矩为20.5N·m，大缸径短行程的设计有利于震动的抑制和功率的压榨，压缩比达到了12.1:1，是同级机型中少见的高转速高功率发动机。
作为一款250cc级复古街车，幼狮250的亮点之一是选用了象牌M5型号轮胎，厂家还为幼狮250匹配了一套高性能刹车系统，前280mm单碟配对向四活塞卡钳，后刹车为240mm碟刹盘配合单向单活塞卡钳，配合ABS刹车防抱死系统让安全性得到保证。
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