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重庆是全国少数“不禁摩”的城市，从上个世纪80年代以来，中国大部分地区实行了“禁摩令”，重庆在众多城市中成为了一个例外，令摩托车爱好者十分向往。
因此，重庆已经连续十几次成为了中国摩托车博览会（简称“摩博会”）的举办地，根据相关部门透露，目前重庆正在争取成为摩博会的永久举办地，让“重庆摩博会”成为一块金字招牌。
当然，除了不禁摩和举办摩博会，重庆能够成为远近闻名的“摩托车之都”与摩托车产业的发展脱不了干系。
据了解，2021年重庆汽摩产业增加值增长11.3%，其中，摩托车制造业增加值增长5.9%，产值增长11.2%，生产摩托车438.4万辆，占全国产量的21.7%。
中国摩托车商会公布的数据显示，2021年燃油摩托车销量前十的企业有大长江、隆鑫、宗申、力帆等，电动摩托车销售前十的企业有、宗申、隆鑫等，摩托车出口量排名前十的企业有隆鑫、大长江、宗申、力帆等。
重庆之所以能够大力发展摩托车产业，与这些重庆摩托车企业有着紧密联系，除了上面提到的大长江、隆鑫、力帆、宗申等本土摩托车企业的崛起，还有雅迪等知名品牌的入驻。
既然提到了隆鑫、力帆和宗申，就不得不提重庆摩帮了，“摩帮”一词诞生于上个世纪的重庆，指的是重庆的摩托车制造企业，重庆最早的摩托车企业则要追溯到上个世纪的三线建设时期。
随着时代的发展，以嘉陵机器厂为代表的许多工厂选择“军转民”，嘉陵摩托因此诞生，于1979年开始生产摩托车，1987年中国嘉陵集团正式成立，堪称重庆摩托车的祖师爷。
嘉陵摩托的巅峰时期有多牛呢？从1981年到1995年，重庆嘉陵摩托称霸了整个中国摩托车市场，产销量连续14年位居行列第一，1995年就登陆了A股，当时的市值高达25.72亿元。
也许是看到了嘉陵摩托的崛起，上个世纪末，重庆先后出现了一批摩托车企业——大长江集团、力帆、隆鑫、宗申、建设雅马哈等等。
其中，就有后来被称为摩帮三巨头的力帆、隆鑫和宗申，它们曾经风光无限，隆鑫集团的创始人涂建华还一度成为了重庆首富，关于他们的江湖传说，在重庆老百姓当中口口相传。
网友小关表示，摩帮三巨头鼎盛时期，隆鑫请过刘翔、成龙代言，东南亚全是力帆的摩托。
可惜时过境迁，如今的摩帮三巨头物是人非，2020年6月力帆实业被申请破产重整，2021年9月隆鑫控股和隆鑫集团旗下共13家子公司申请破产重整。
在小关看来，不管是力帆还是隆鑫，它们的破产重整都是资本运作的结果，只有摩托车老本行相对比较稳定，但也远不如前。
毫无疑问，这是一个优胜劣汰的时代，像力帆、隆鑫、宗申这样的企业要想长远发展，每一步都需要更加谨慎，稍不小心，就有可能得不偿失。所以，摩帮三巨头落得如此下场，也是意料之中的事情。
嘉陵摩托的陨落则提前了许多，从2002年亏损金额了1.73亿元，后来又由于“禁摩令”的执行持续亏损，经过多次重组，最终退出了摩托车行业。
像力帆、隆鑫这样的摩帮巨头也逃不过没落的结局，更不用说早期的嘉陵，还有许多微小摩托车企业了，摆在他们面前的只有一条路——转型。
转型成功皆大欢喜，转型失败退出市场，就2022年重庆摩帮的情况来看，部分企业确实是转型成功了，但更多的企业则在岁月的长河中消失殆尽，令人惋惜。
尽管如此，近几年的摩托车市场却越来越火热，尤其是国内市场，越来越多的人开始接触摩托车，摩托车似乎也成为了一种“潮玩”。
像艾瑞君的两个朋友，此前都没有接触过摩托车，近两年不仅买了摩托车，而且特别关注，还专门参加了摩博会，这是为什么呢？艾瑞君猜测可能是因为大家的生活水平提升了，摩托车成为了一种新型的娱乐方式。
网友小关却认为不是大家有钱了，而是市场氛围和消费情绪上涨，简而言之就是“跟风”，就像当下的盲盒热潮一样，摩托车消费已经成为了一种潮流。
在这样的背景下，毫无疑问更利于重庆摩帮和重庆摩托车产业的发展，力帆、隆鑫、宗申三巨头谁能笑到最后呢？令人期待。
你们都了解重庆摩帮或者摩帮三巨头吗？欢迎留言说说你的想法。
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