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越秀摩托车维修培训班文章内容：

原标题：冲击美国“电摩第一股”！这个赛道冲出百亿估值独角兽

第一款哈雷摩托车，图源：网络

哈雷WLA军用摩托车，图源：网络

LiveWire One加速时间，图源：网络

性能还是很有看点，不过在音效上，相较传统哈雷的轰鸣声，LiveWire One只有电磁脉冲的高频声音。

截至2021年，LiveWire One仅售出387辆，但公司表示，推出电动摩托并不是为了冲击销量，而是为了推动和引领电动摩托的未来，并为自己立了个销量目标，计划在2026年突破10万辆、在2030年达到19万辆。

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传统摩企争先布局

在全球碳中和的大背景下，电动交通工具正在蚕食燃油汽车的市场份额，摩托车行业也在发生变革，预计未来五年内，电动摩托车将取代60%的传统摩托车。

嗅觉灵敏的企业开始积极涌入赛道抢占先机，像本田、宝马、川崎等传统摩企均有涉足。

以本田为例，作为全球摩托车巨头，计划将在2024年前向市场投放3款电动摩托车和1款高性能电动摩托车。

此外，国内车企五菱、吉利等也纷纷进军布局电动摩托车业务，我国作为全球最大的电动两轮车消费国和生产国，电动摩托车这一产业想象空间巨大，发展潜力愈发凸显。

截至目前，海外以特斯拉为代表、国内以蔚小理为代表的新能源车企已经取得不错的成绩，在电动化和智能化方面的技术可以说是积累颇丰，业内也盼望电动摩托车赛道能够跑出一些头部品牌，而脱胎于哈雷的LiveWire更是被寄予厚望。

不过值得一提的是，与新能源车企相似，电池芯片成本较高也将不例外地成为困扰电动摩托车企的一大难题，近年来，全球芯片短缺无疑是雪上加霜，前不久，印度电动摩托车独角兽奥拉电气就因芯片吃紧而无法按时交付。

可以见得，电动摩托车实现规模量产的道路也略显崎岖。

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结语

全球电动化大趋势下，电动摩托车将驶向下一片新蓝海，赛道有望掀起淘金热。

哈雷的百年传奇深远地影响了好几代人，但光有情怀无法续写新的篇章，唯有与时俱进才能构建企业牢固的护城河，而LiveWire作为哈雷转型的核心关键点，在竞争加剧的赛道内亦存在诸多不确定因素，能否突出重围再现辉煌还需时间的考验。

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