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  • 2022-01-19 03:18
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以云、贵、川、湘、桂、赣为主的劳动力输出大省为主,每年的春节都在上演着“铁骑大军”返乡潮;春运作为全球人口流动之最的“大迁徙”,各种交通工具都是重要的载体,可是近两年却鲜有以农民工为主的摩托车队返乡的场景了,这是怎么回事呢?


究其原因有三点:

载具升级

输出减少

疫情防控

曾经总能看到一些带有歧视色彩的问题,比如“农村人为什么买车”、“农民买车是否虚荣”或“农民买车有什么用”等等;现在就是体现汽车价值的时候了,长途奔袭上千里,骑行摩托车1000%是遭罪的,每每看到夫妻两人裹着防寒被骑行摩托车返乡都会感觉有些心酸,每每看到一辆摩托车上挤着三个人、其中还有个孩子的时候都有些想要泪目,为人父母者谁也不想让孩子受罪。


换位思考当然想要一台能够遮风挡雨的汽车,那就买吧,现在的汽车还是什么稀罕玩意吗?2021年的汽车产销量数据仍旧强劲,其中仍旧是以15万以内的主流车为支撑,而这些车的消费者正是无数的普通人,其中当然包括农民工兄弟姐妹喽,不要以为你端着的“铁饭碗”有多高的薪酬,靠劳动挣钱的农民工虽然辛苦但却比很多工薪阶层都要高,甚至于相当一些白领。

所以农民买车是很正常的,各大汽车品牌都在往三四级市场下沉,未来的农村汽车消费市场的体量会极其大。


第二个原因则是劳动力输出减少,自2019年末至今,疫情持续了时间真的很长了;外出务工要承担一定的风险,这是不能否认的事实,而现今惠农政策又特别好,在农村从事蔬菜种植、粮食大面积种植或者养殖都能赚钱,而且做得好了还不比打工赚的少,所以新一代的农人开始把种植或养殖当作事业来做,尤其是年轻人会有更理性、更模式化与科学化的规划,接触到的不少年轻人都在规划打造农场或养殖场。

所以农民工的人数在短短几年内减少了500万,铁骑大军当然也会随之而减少;这样的自然变化也很科学,农民工人数的减少实现了收入的增长,农业也得到了发展,可以说是一举两得。


最后一个原因则是疫情防控,很多农村都打出了挺有意思的标语,对于外出务工返乡者都有些排斥,虽然看起来有些戏谑;但防止疫情扩散是实打实的,这也决定了农民工的输出量会减少,更多的农人会选择在土地上创业,尤其是2020年可能就没能回家过年的人更会有这样的规划。

骑行摩托返乡不是个简单的事情,沿途需要各地城市配合设立服务站;万一摩托车队里有一例阳性,那么这就是个量级超级大的聚集性的感染和传播,这个风险是谁也无法承担的。


所以选择驾驶汽车返乡,或者乘坐公共交通工具是更理想的替代选项;铁骑大军注定会成为过去式,不论是疫情的被动推动还是惠农政策的主动推动,汽车都将会是农村人出行的首选项,农村人实际比城市人更需要汽车,因为公共交通相对不便利。

不过还是要记住铁骑大军,这是一代人的回忆,有苦也有甜。


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(整理:河曲县摩托车维修培训学校)


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