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西岗摩托车维修培训班文章内容：说起马自达，大家首先就会想到转子发动机，毕竟这种发动机在汽车工业史上绝对是一个奇葩，曾在勒芒赛场上也是如BUG般的存在。其实转子发动机的发明者并不是马自达，最早是由德国人菲加士·汪克尔所发明，直到1967年日本东洋工业公司才将转子发动机安装在马自达轿车上，并成批生产。
转子发动机的优点很明显，但缺点却是致命的。先来说优点，转子发动机每旋转一圈就可做功三次，具有更高的马力容积比，而且转子发动机不需要精密的曲轴平衡就能实现较高的运转转速，除此之外还拥有故障率低、体积小、重量轻、低重心等优点；再说缺点，转子发动机不具有高压缩比，所以使得燃料不能得到充分燃烧，进而导致油耗高、污染重，同时因为转子需要不间断地在缸体上摩擦，这就导致缸内磨损速度快，进而造成漏气问题，关键是不好维修。
由于转子引擎并不具有足够的经济性，不适合搭载到民用车型上，所以就被淘汰了，但依旧存在大量拥趸。来自英国的转子发动机狂热爱好者布莱恩·克莱顿相信转子发动机在摩托车领域具有相当大的潜力，所以在过去12年中一直在研发搭载转子发动机的摩托车，近日终于大功告成。
据车叔了解，这款摩托车的排量为690cc，最大马力可达220hp（英制马力），峰值扭矩为142N·m。值得一提的是，该发动机的重量仅为43kg，而且该摩托车由于采用了碳纤维轮毂以及各种轻量化配件，所以干重仅129.5kg，极致的轻量化无疑会大幅度提升车辆性能。
转子发动机确实不适合作为民用车的驱动引擎，但不代表转子引擎就此消失，据说马自达旗下的新车将使用转子引擎作为增程器，使其在新能源时代依旧能够发光发热。
对此大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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