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根据中国摩托车商会的数据，11月份，我国摩托车产销分别为171.66万辆和166.16万辆，环比分别增长5.93%和0.25%，同比分别增长4.67%和2.65%。随着全球经济的不断发展，摩托车外贸市场也保持着稳定增长，我国11月的摩托车出口业绩超出预期，累计出口量接近10年来最好水平，预计2021年出口将达到900万辆左右。
在出口强劲的带动下，我国摩托车的总产销都出现增长。从1月到11月，我国摩托车产销分别为1849.36万辆和1844.5万辆，同比分别增长14.71%和14.08%。预计今年摩托车总产销量将突破2000万辆，达到近几年最好的水平。而摩托车一直是男人的象征，与豪车相比，摩托车更能体会到风驰电掣的感觉，可谓是男人的心头好。从全球摩托车市场来看，大致可分为日系、美系和欧系品牌。
其中，日系主打性价比，主要有雅马哈、本田、川崎；美系以摩托车文化为主，哈雷戴维森是其代表；欧系主要有德国宝马、意大利杜卡迪和奥地利KTM，大多数人只知道宝马生产车，事实上很多人都不知道宝马也生产摩托车，其12月份开始预售的2款新摩托车价格高达40万元。而我国的摩托车自然是以实用为主，像是广州大运、力帆、大长江、宗申、隆鑫等，不仅价格便宜，质量还有保障。
要说我国的摩托车销量之王，那必须是大长江了。2020年，我国摩托车总销量超过1700万辆，仅前十大摩托车品牌的销量高达925.99万辆，占总销量的54.39%。其中，大长江以188.73万的销量击败了知名的宗申、力帆，占比超过十分之一，获得了国内摩托车销量冠军。
并且，今年1月至11月，燃油摩托车销量前十名企业分别为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、五羊－本田、洛阳北方、广州大运和广东大冶，大长江又以211.23万辆的销量拿下第一名，算下来今年平均每天销售6324辆摩托车。目前，大长江已连续17年位居全国前列，堪称中国最大的摩托车集团。
很多不骑摩托车的人可能不太熟悉大长江这个品牌，但豪爵和铃木相信大家一定听说过。正是这两个王牌，帮助大长江拿下全国摩托车销售冠军的宝座。大长江成立于90年代初，当时正是我国摩托车产业发展的黄金时期。除了大长江，宗申和力帆也在这一时期成立。
当时，我国摩托车行业的发展非常火爆，但刚刚成立的大长江根本无法与宗申、力帆相抗衡。大长江之所以有现在的成就，和它的创始人王大威脱不开关系。看着周围的人纷纷“下海”创业，王大威也耐不住寂寞南下广东寻找机会，最后在江门成功创立了大长江集团。
随着人们生活水平的提高和经济的发展，摩托车的需求量暴增，很多人都选择用摩托车拉货赚钱。也正是在这样的背景下，摩托车制造企业如雨后春笋般涌现。力帆和宗申已成为与大长江同期最大的竞争对手，王大威面对这样的竞争压力，决定为自己的大长江寻求一个突破点。
王大威通过市场调查，再加上对摩托车的喜爱，认定自己最注重的应该是摩托车的质量和技术，循序渐进的使大长江发展壮大，不能只追求速度。正是他的这份执着，大长江得到了大家的一致认，赢得了良好的声誉，并立足于广大企业。即使经历了行业市场多次的洗礼后，大长江仍然能够排名第一。
在技术方面，2002年9月，大长江与世界500强铃木集团合作，在我国成立了第一家中外合资摩托车研发公司。而铃木作为一家成立近百年的汽车制造商，已经拥有完善的自主摩托车开发体系，产品集中在中高档，具有较强的竞争力。当时，我国虽然是摩托车产销大国，但大多数摩托车企业的技术水平较低，缺乏核心竞争力。
大长江集团和铃木集团的结合，可以说是优势互补、共同进步。大长江集团采用铃木集团的经验和技术，企业发展速度加快，产品质量也有保障，深受大众喜爱。铃木集团也可以比其他外国品牌更早进入中国市场，并享有充沛的劳动力和零件供应，绝对是一个双赢的结果。如今，不仅是大长江的燃油摩托车卖得火爆，我国电动摩托车市场也因为外卖行业的兴起，迎来一波销售热潮。
待新国标过渡期结束，最高速度超过25km/h的两轮电动车，将按照机动车进行管理，驾驶员必须持有摩托车驾驶执照。这不仅使驾校迎来了一波考证潮，也使电动摩托车市场更加火爆。仅2121年11月，电动摩托车产销分别达到30.18万辆和30.22万辆。
2021年1-11月，雅迪科技集团以86.65万辆的销量拿下第一名，紧跟着是浙江绿源和东莞台铃，销量分别达到64.64万辆和55.91万辆，而电动摩托车的独特优势也不少。首先，它比摩托车省油，每天的电费顶多只要3、4元；其次，它的价格低于燃油摩托车，是其价格的一半还要少；最后，它比小汽车灵活，当穿梭于城市中时，在高峰时间和拥挤的道路上，电动摩托车的优势发挥的淋漓尽致。
随着锂电池产品技术的成熟，电动摩托车在正常情况下每3到5年只需更换一次新电池。当然，无论哪种类型的摩托车都需要车牌，基本流程与汽车类似，拿到牌照后，记得在路上戴头盔，不要逆行。虽然骑摩托像乘风而起，但也要注意交通安全。
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