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1.摩托车是什么时代发明的
摩托车也叫机器脚踏车，是德国人戴姆勒在1885年发明的。
当以煤炭为燃料的蒸汽汽车普遍行驶在街头的时候，由于烟雾弥漫，时速不快等原因，已经有人开始试图利用其他燃料了。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒，为了研制一种小巧而高效的内机燃机，毅然辞去了工厂职务，在另外组织的一个专门研制机构中进行科学研究，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。
1885年8月29日，戴姆勒把经过改进的汽油引擎装到木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。这辆摩托车使用264毫升直立式单一汽缸，四冲程的引擎，每分钟转动700次，能产生1/2马力，并装有两档变速器，最高时速可达19公里。
同年11月，他的长子鲍尔·戴姆勒驾驶着这辆摩托车以每小时12公里的速度试驶了3公里。这辆世界上最早的摩托车现在陈列在慕尼黑科学技术博物馆内。
2.摩托车的发明者是谁产生与发展产生： 1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。
因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。
以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。
按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
发展历史：一、摩托车的历史1、源于motor（内燃机）与Cycle发动机 1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风新华通讯社式汽油机驱动的三轮摩托车。
同年8月29日他获得了这一发明专利。 因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。
戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
2、摩托车发展简史 自1885年德国载姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。 原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。
从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的。
车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是？个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有？个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。
因此。这辆车实际上是四轮着地。
单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。
其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(7OOr/min)，仅为现代简易摩托车的1/5。时速12km，比步行快不了多少。
由丁当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”，可以想象.在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了IOO多年的数亿辆现代摩托车的子孙。
与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利.戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。
该车发动机汽缸工作容积409mL，功率2.94kW，采用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。
原始摩托车之所以不能实用，因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，而只能摆在实验室里。 19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。
如1912年，美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。
当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。 2O世纪3O年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。
使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。
1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL,OHV,27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。
摩托车的发展像一层层台阶，越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。
第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。
第四层是20世纪 70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。
20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。
摩托车的发展进入了第四阶段--鼎。
3.摩托车是什么时候出现的从1885年德国人戈特利伯.戴姆勒第一辆小型汽油机两轮车的横空出世，到现在正规的两轮、边三轮、正三轮、正四轮摩托车；从英国杰出的诺顿到德国更卓越的宝马；从美国霸气的哈利到日本独树一帜的“四大家族”新秀；从本田销量最大的50ml摩托车到万人瞩目、独领风骚的世界竞技场上最高速运动的1100ml赛车。
在130多年不知疲倦的改进完善、创新设计中，人类演绎着无数风流彪炳的动人故事。摩托车发展到今天，已经不是早期由金属和木材制成的运动娱乐机器，它是一种投资不多，可运输物资的致富帮手；是能自由自在去远方旅行、方便快速的交通工具；是运动场上最惊心动魄、具有高速机械动力的“良驹”。
在摩托车高新技术领域的竞争中，每一个时代都有不少落伍者被淘汰出局，使我们在认识到优胜劣汰残酷性的同时，也看到技术创新所具有的无可比拟的巨大动力。正所谓：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
一、机动自行车的探索是素有“金刚石之花”美称的自行车车架和小型内燃机式发动机的同步平行发展，并在一个比较理想的状态下得以完美结合的发明。是它们创造出一种富有新型生命力机动车的起码条件，摩托车就是这两大构件巧妙结合的产物。
因此，在叙述摩托车的发展史之前，我们首先从自行车的发展过程谈起。 17世纪末期，欧洲人发明了一种单轨迹、无转向机构的双轮车。
运动时，由驾驶者坐在车上，用双脚沿地面向后推移滑动车辆向前行走。不过，这种双轮滑行车仅仅是一种娱乐玩耍工具，而不是真正意义上的交通工具。
1817年，当转向机构发明制造出来并被安装在双轮车的前轮时，这种被称作“木马”的双轮车在欧洲各国上流社会便非常普及。1842年，一位名叫麦克米兰的苏格兰人又发明了一种由踏板和曲轴来驱动后轮的自行车，并驾驶着这辆自行车行驶了225ml。
1862年，法国人皮埃尔.米乔克斯在自行车前轮上加了曲轴，以后又增大了车轮尺寸来改善齿轮咬合。接着，又对金属辐条车轮、球轴承、固体橡胶轮胎、自由轮和齿轮等结构装置进行改善和革新，使自行车变的更为灵活、轻巧、实用。
最初的自行车有两个轮子一大一小，或者两个相同轮子并排等多种形式，通过人们的不断实践比较、改进完善，发展到现在这种两个轮子大小均等，中间再用宝石花式车架组合起来，分几类不同规格的自行车系列，以适应不同身材的男女老少选择使用。到1860年前后，在英国、德国、法国、美国等新兴机械工业比较发达的国家，已经可是大量生产这种可以代步的自行车了。
18世纪初，由英国人瓦特发明了蒸汽机。蒸汽机的发明成功引发了一场新兴的工业生产革命，推动了世界文明社会的快速发展。
1770年，第一辆“不用马的运输车”库诺特号蒸汽机车诞生了，引起无数好奇的人们前来观看。尽管这台蒸汽机的动力与重量的比值太低，而且燃料能源设备笨重，像一个稀奇古怪的庞然大物，老弱不堪地迟缓前行。
有人嘲笑它的粗大笨拙；更有甚者，骑一匹快马在它前面跑来跑去，向众人夸耀马的矫健快捷。然而，它能借助蒸汽动力行走的坚实步伐，还是使不少有识之士看到了其前进的曙光。
蒸汽机在当时对于正三轮车、正四轮车和铁路机车是比较理想的动力能源，但要将其小型化和实用化还有相当长的路程要走。 美国人历来是以好动、不满足现状著称，正是这种不满足，才多次奇思异想地创造出另外一个崭新的天地。
1868年，美国人西尔韦斯特.罗普将一个大炮弹似的小型锅炉蒸汽内燃机设计并安装在一辆自行车上，制造出世界上第一辆以蒸汽为动力的自行车，有锅炉、气缸、连杆、曲臂、排气管、前制动器等结构装置。但这辆车的结构装置都显得原始粗笨，安全性及差。
1869年，法国人皮埃尔.米乔克斯和工程师路易斯.纪尧姆.佩罗克也将其设计制造的一台小型蒸汽机安装在一辆“过时的自行车”上，进行机动行驶试验。谁想，这辆小型蒸汽机和自行车组合的机动自行车竟从巴黎试运行16km，一路顺利到达圣.热尔曼。
这辆机动车在结构的设计小巧、合理使用方便有了很大的进步。
4.摩托车是谁发明的摩托车是戈特利伯·戴姆勒发明的。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。
20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆。
现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷-戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术-油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。
扩展资料
摩托车的现状
2018年摩托车产量为1557.75万辆，同比下降9.15%；其中二轮摩托车产量1396.67万辆，同比下降7.47%；三轮摩托车产量161.08万辆，同比下降21.51%。销售方面，2018年摩托车销量为1557.05万辆，同比下降9.13%其中二轮摩托车销量1395.54万辆，同比下降7.5%。
三轮摩托车销量161.51万辆，同比下降21.12%。 出口方面，2018年出口摩托车730.9万辆，比上年下降2.7%；其中二轮车出口695.9万辆，比上年下降2.6%；三轮车出口35.1万辆，比上年下降4.8%。
摩托车行业萎缩，但是大排量摩托车，尤其是二轮摩托车中大排量摩托车逆势增长，成为行业亮点。多元化、个性化正在成为其主流发展趋势。无论是国际进口品牌，还是本土自主品牌，都将目光和资源投入其中。
参考资料来源：百度百科-摩托车
5.世界上第一辆摩托车是什么时间生产的摩托车也叫机器脚踏车。是德国人威廉海姆·戴姆勒1885年发明的。
1876年，德国工程师奥托发明了以汽油为燃料的四冲程引擎，但效率较低，无法实际应用。戴姆勒经过反复的实验和研究，终于在1883年制造出体积小、功率高的内燃机，并获得专利权。
1885年8月29日，戴姆勒把经过改进的汽油引擎装在一辆木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，获得了成功。为此，戴姆勒又获得了摩托车的专利。这辆摩托车左右还有两个辅助小轮，使用264毫升直立式单一汽缸，四冲程的引擎，能产生0.5马力，每分钟转动438次，并装有两档变速器。
同年11月，威廉海姆·戴姆勒的长子鲍尔·戴姆勒驾驶着这辆摩托车以时速12公里的速度试驶3公里，获得成功。这辆世界上最早的摩托车现在仍然保存在慕尼黑科学技术博物馆内。
后来，德国人希尔德布兰德和沃尔夫穆勒在慕尼黑开办摩托车制造厂，进行一种装有水冷双汽缸发动机，功率约2.5马力，转速达每分钟600转的摩托车的批量生产。在两年内，这家工厂就生产了1000辆摩托车。
法国的德迪翁在1887年前研制蒸汽机三轮摩托车获得成功后，又在1895年与合作者布切和特雷帕尔杜同心协力制造出世界上第一辆四冲程内燃机三轮摩托车，发动机采用电点火系统，功率为0.75马力，这是世界上第一台性能优良的机动三轮摩托车。
1897年的巴黎博览会上首次展出了法国人欧仁·韦尔纳和米歇尔·韦尔纳兄弟俩发明的 “轻便摩托车”。这实际上是一辆装有发动机的自行车。这两位原籍俄罗斯的法国人把拉比特设计的一种小型发动机安装在一辆自行车上，造出了最早的机动脚踏两用车。这种车于1898年在法国投产后，受到顾客的热烈欢迎。英国考文垂摩托车制造公司和德国的艾泽纳赫公司分别购进专利，在本国组建了生产线。
摩托车出现后，立即在军事、邮电、交通等部门得到了广泛应用。
6.摩托车是谁发明创造的摩托车也叫机器脚踏车，是德国人戴姆勒在1885年发明的。
当以煤炭为燃料的蒸汽汽车普遍行驶在街头的时候，由于烟雾弥漫，时速不快等原因，已经有人开始试图利用其他燃料了。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒，为了研制一种小巧而高效的内机燃机，毅然辞去了工厂职务，在另外组织的一个专门研制机构中进行科学研究，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。
1885年8月29日，戴姆勒把经过改进的汽油引擎装到木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。这辆摩托车使用264毫升直立式单一汽缸，四冲程的引擎，每分钟转动700次，能产生1/2马力，并装有两档变速器，最高时速可达19公里。
同年11月，他的长子鲍尔·戴姆勒驾驶着这辆摩托车以每小时12公里的速度试驶了3公里。这辆世界上最早的摩托车现在陈列在慕尼黑科学技术博物馆内。
摩托车在上世纪三十年代就由德国戴姆勒发明生产，八十年代由日本大量生产。但是，大多数产品主要销往亚、非、拉国家。西方经济发达的国家在任何时期，都没有以摩托为主要交通工具，原因很多。但是，在法国的巴黎、意大利的罗马，摩托是不少人的代步工具，因为那里路少、人多、老城面积大。而在大多数亚、非、拉国家和地区，由于经济水平低、气候温暖、城市功能不发达，摩托一直是当地居民主要的交通工具
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