详情请进入 湖南阳光电子学校 已关注：人 咨询电话：0731-85579057 微信号：yp941688, yp94168
早期电动汽车是从燃油车改出来的，因此底盘架构完全沿用燃油车的架构。事实上这种 " 老底盘新用途 " 的做法也给汽车厂家带来了一大堆问题：比如巨大的锂电池箱无处安放就是最头疼的技术难题。
因为燃油车底盘的特殊性，摩托边箱哪个品牌好，2019年大贸进口摩托车，脚底下只是一层钢板而已，放不了其他东西。而原车油箱位置就成了安放锂电池箱最好的位置了，1万元内漂亮的街车，摩托车品牌排行榜，2020即将上市的国产摩托车，可油箱位置留下的空间就这么一点，摩托车跑车商城，压根放不下大容量锂电池。怎么办？只能 " 借用 " 后备箱空间了！
在后排座椅后面硬生生开辟出一个区域用来塞锂电池。所以早期的 " 油改电 " 车型，后备箱空间都小的可怜。而且即使是这样，锂电池的容量依然不可能做的太大（总不至于整个后备箱都用来塞锂电池吧？）
电动汽车底盘的最终形态：" 船坞 " 底盘！
所以 " 油改电 " 就成了昙花一现。如今的主流电动汽车底盘全都是专门设计开发的 " 电车专用底盘 "。而 " 领跑者 " 正是特斯拉。自从当年特斯拉创造性的提出 " 船坞底盘 " 概念，并将锂电池扁平化，适合中年人的太子摩托车，与车厢地板融为一体后，2019将上市太子摩托车，一万以内颜值高的街车，2019新款太子摩托车，世界摩托车赛车视频，世界最霸气的摩托车，这 8 年来其他品牌的电车似乎也都在借鉴这种布局。
那么这种布局为何被大家广泛认可呢？因为它的优势有这么几点：1. 首先便于平台化，2019新款太子摩托车250，结构简单，世界摩托车大奖赛视频，2020即将上市的国产摩托车，主体架构源自于 " 半承载 " 体系。2. 锂电池不会和车内空间、储物空间 " 抢地盘 "。3. 结构坚固性较好，便于安全性方面的优化工作。
" 电动三傻 " 的底盘水平如何？
是否是 " 船坞 " 结构？
我们抛开其他的系统不谈，1万元内漂亮的街车，2019新款雅马哈摩托车，2019合资摩托上市，仅说底盘结构，摩托跑车第一视角视频，特斯拉确实是很有想法。那么问题来了：近些年我国电动汽车也遍地开花，那么国内的这些品牌，二手摩托车越野车，他们的底盘设计架构和特斯拉的 " 船坞底盘 " 比起来又处于怎样的一个阶段呢？
于是笔者分析了目前非常火的 " 电动三傻 "。所谓 " 三傻 " 只是民间的一个叫法，摩托车评测视频网站，一万以内颜值高的街车，分别是理想、小鹏、蔚来。——接下来笔者就要详细解说三者的底盘架构了。但由于目前理想主要是一款增程混动车型，一万五左右的街车，世界最霸气的摩托车，并非纯电，摩托车跑车比赛视频欣赏，1万左右的摩托车跑车，因此我们暂且不讨论。
" 船坞底盘 " 源自 " 半承载 "
既然要说底盘，机车官网报价，大飙车视频，我们首先得从特斯拉的 " 船坞底盘 " 说起。所谓 " 船坞底盘 " 上面也说了是源自 " 半承载 " 结构。而 " 半承载 " 结构则是源自古老的 " 非承载 "。" 非承载 " 就是我们所说的 " 独立大梁底盘 "，世界公路摩托赛车视频，斗门二手摩托车，也就是那些硬派越野车用的结构，比如普拉多、奔驰 G、牧马人等等……
这种结构的最大好处就是结构简单，摩托600c赛车视频，而且贼结实。但因为重心高、重量大并不适合现代化家用车。而传统轿车使用的 " 承载式 " 结构却存在刚度强度偏低、力学计算复杂等缺憾。——于是结合两者优点的 " 半承载 " 框架就诞生了。
在 " 半承载 " 框架中，" 四梁六柱 " 结合成粗壮的框架体系：" 四梁 "< 车头的 " 前纵梁 "（左右 2 根）、车尾的 " 后纵梁 "（左右 2 根）> 与车门框融合，构成连续而粗大的 " 大梁 " 结构。下面我们以斯巴鲁为例来说明一下 " 半承载 " 的好处。
从示意图可以看到车辆从 " 承载式 " 演变为 " 半承载 " 之后，2万元左右的摩托车，虽然看起来改动不大，2019摩托车上牌新规定，大功率摩托车视频大全，但却解决了 " 承载式 " 车身纵梁不连贯的痛点。因此在国内也有企业把 " 半承载 " 叫做 " 贯通纵梁式承载结构 "。粗大的纵梁成为全车的 " 龙骨 "，因此车辆强度优势很大。
从 " 半承载 " 演化为 " 船坞 "
电动汽车底盘形式终于成形
在轿车、SUV 里使用 " 半承载 " 结构的，进藏十大摩托，目前主要有：马自达的创世蓝天、斯巴鲁最新的平台、奇瑞的很多车系（包括艾瑞泽）、铃木的部分车型、国产一汽欧朗等。但燃油车的 " 半承载 " 和电动汽车的 " 船坞底盘 " 还有一定差距。
因为需要给锂电池留下空间，23万买什么机车好，所以电动汽车的 " 船坞底盘 " 乘员舱底部必须预留一个巨大的 " 方框 "。于是 " 半承载 " 结构就需要改动。改动后 " 船坞底盘 " 的雏形就出来了。其实燃油车也有运用类似底盘的。比如别克昂科威和新飞度。
蔚来：为了给电池让空间
底盘无奈 " 多花钱 " 堆材料
到这里我们已经把 " 船坞底盘 " 的由来给说清楚了。接下来我们请出蔚来。目前蔚来主要有 ES6 和 ES8 两款车型。它两底盘架构基本一致。我们可以看到蔚来的底盘，车尾后纵梁往前延申，3万以内的重机车，1万左右的摩托车跑车，在后排屁股下方与后门的门槛相连。
而车头前纵梁就特别奇怪，一万以内颜值高的街车，雅马哈2019新款125踏板，笔直往后延申到防火墙就结束了，通过一个巨大的铸造盒结构与前门的门槛相连，2万左右提速快的摩托车，摩托跑车比赛视频大全，但过渡非常生硬，深夜机车飙车视频，基本就是 90 度拐弯，龙嘉摩托车官方网，丝毫没有 " 平滑过渡 " 的意思。事实上这对于力的传导是没有好处的。
既然如此蔚来为啥非要这样去设计底盘呢？很简单：为了让电池最大化，1万入门级摩托车，整个乘员舱底下的每一寸空间全都被规划用来安置电池。当然为此蔚来也是付出了巨大代价的：为了加固底盘，教你从零开始学骑摩托，在防火墙这里设置了结构非常复杂而庞大的铸铝结构（车尾后排下方也是如此）。
用庞大的横向结构来 " 硬抗 " 纵向冲击不是不可以，只是这样一来花费的成本确实就太多了。所以蔚来的底盘架构可以说是为了给电池留空间而不得不这样。要电池容量还是成本？这是个头疼的取舍问题……
小鹏：" 中通道 "+" 三角板 "
巧用燃油车思路解决难题
那么 " 三傻 " 的最后一傻小鹏又会是怎样的设计理念呢？目前小鹏一共又 G3、P5 和 P7 三大系列。目前最主力的是旗舰产品 P7，因此我们以 P7 为例说明。事实上我们看 P7 的裸底盘就非常清楚了。
车尾后纵梁和车门框的连接非常顺畅，最帅街车十大排行榜，但车头前纵梁在防火墙处的转折，新大洲本田2019年新车，晚上飙摩托第一视角，角度还是太小了。因此也需要增加结构来解决强度问题。蔚来使用了结构复杂的铸造件，一万左右的重机车，小太子摩托车报价，小鹏怎么玩呢？它非常巧妙的保留了一件在燃油车上很常规的结构——中央通道（也就是后排地板上突起来的那个东西）。
并且在前纵梁折弯的位置增设了三角形的加强板来分散应力。加上中央通道的支撑，七八千的街车，前纵梁与车身的连接强度和力学传递问题就不存在了。用燃油车的结构去优化电动汽车的结构，构思非常精妙。
传统车企在力学架构上很有经验
从力学结构角度说，机车夜晚飙车真实视频，建设雅马哈2019年新车，小鹏 P7 比蔚来家族高明的多。但这并不代表 P7 就不吃亏：庞大三角加固板 + 中通道结构毕竟占据了一定的空间（后纵梁的平缓过渡段，一万五左右的国产街车，摩托之家官网，虽然强度更高，1万元内漂亮的街车，赛摩比赛视频大全，但占据空间更多）这导致留给锂电池的位置就小了很多。可谓各有利弊。
" 三傻 " 除了混动理想 ONE 不在讨论范围之内，剩余的蔚来和小鹏各有优势：蔚来留给锂电池的空间明显更大而小鹏底盘的力学结构更合理、更结实坚固。当然了，和传统车企比的话，世界摩托车大奖赛视频，2019下半年上市踏板，" 三傻 " 还是可以从传统车企学到些东西的。比如广汽 Aion V 的底盘结构基本可以作为教科书参考了。
。蒸湘焊工培训学校，蒸湘焊工培训班，蒸湘焊工学校，蒸湘学焊工的学校，蒸湘焊工培训哪里好，蒸湘焊工培训学校，蒸湘焊工短期培训班，蒸湘焊工培训学校地址，蒸湘学焊工培训，蒸湘焊工培训哪里好，蒸湘焊工培训班，蒸湘焊工技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
(整理：蒸湘焊工培训学校)
湖南阳光电子学校教学特色
