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不可否认,压货也是营销的一种模式,但是厂商对这种模式的应用要得当。如果应用不得当,3万左右的太子摩托车,就会成为一种扭曲的销售行为,世界摩托赛车比赛视频,在损害经销商的同时也在损害厂商自己。
秦仪||撰文
任何一种营销模式的存在,肯定是有其一定的合理性。不过,2万以内的街车,近来有人撰文,2019入门级街车推荐,将厂家压货模式看成是异类,新大洲本田2019年新车,2019可上牌越野摩托车,世界摩托赛车比赛视频,有百害而无一利。但家电魂认为,压货模式固然是有很多的弊端,前十名踏板车,但是能够在市场上存在这么长时间,肯定也是有一定合理性,如何网购摩托车,至少是在一定的发展阶段,有着其不可忽视的价值。
家电魂认为,十款适合摩旅的踏板车,2019国内上市侉子摩托,任何一种营销模式的存在,晚上飙摩托第一视角,都是企业、品牌商在市场营销过程中的创举,与营销的工具一样,合理应用的话,就会带来正面的效果,如果不不合理使用,则会出现负面的结果。
压货模式行业早就存在
家电厂家、品牌商在市场经营中,2万以内2019新款太子摩托车,选择压货模式早就有之。特别是像空调这样的季节性表较强的产品,雅马哈8000左右的摩托,如果没有压货厂商是很难经营的。道理很简单,机车网,空调的季节性需求,导致了市场会有淡旺季。
旺季商家抢着要货都要不到,只要有货就意味着赚钱。毕竟,8000内街车,旺季需求是爆发式出现,23万买什么机车好,商家都不愁卖货。关键是手里有没有货,只要有货赚钱是不成问题的。这是旺季的情况,谁都愿意有货有库存。但这仅是旺季的市场情况,淡季就不然了。
旺季来临之前,商家是不愿意主动拿货,拿了货暂时卖不出去,只能是压在库房等待旺季。而在压在库房期间是要产生费用的,仓储费、保管费、占用资金的利息等等,未来一旦卖不出去还有可能成为沉淀商品。商家压货,摩托车跟轿车比赛视频,这对经营来说是被动的。
因此,一万以内最好的踏板,急卖雅马哈125摩托车,在商家不主动淡季要货囤积库存的情况下,珠海市二手摩托车转让,国产太子摩托车报价,厂家就采取压货的政策来促使商家压货。实际上,二手摩托出售,2019入门级街车推荐,在像空调这样的淡旺季明显的产品,厂商采取压货模式来平衡淡旺季是可行,也成就了行业的快速发展。空调厂家在早期市场哪一个没有采用过压货模式?
利在迫使经销商主动出击
以空调行业为例,早期发展时的市场条件和环境,与现在是天壤之别。当时支持或有利于实施压货模式,是有这几个方面的原因:
从厂家层面来说,报废125摩托车多少钱,当时的空调企业正在发展初期,一万五左右的街车,厂家的规模实力与现在无法比拟。空调是旺季市场爆发,但到了旺季再生产已经来不及。这种状况不仅在当时突出,既就是现在厂家规模庞大,仅在旺季生产显然也都无法满足需求集中释放。因此,厂家需要通过淡季压货来缓解旺季货物的供不应求。
再从商家层面来说,雅马哈2019新款125踏板,当时商家有句话,玩三月歇半年,2019雅马哈国内上市踏板,三月挣钱够全年。说得就是,一年之中就三个月赚钱就够了。不过,要是最旺季没有货卖岂不是耽误的一年,旺季有货是经营赚钱的关键。因此,本田2019上市踏板摩托,商家也愿意接受淡季的压货,压库存是经营赚钱的关键。
除此之外,还有一个策略上的原因。在淡季给经销商压货,斗门二手摩托车,一是抢夺经销商资源。很多经销商是经营几个品牌,世界摩托车大奖赛视频,但资金有限,给了东家就给不了西家,一万左右的重机车,能发货压给经销商,就等于把这个经销商锁定在自己的战船上;二是经销商也是人,是人都有惰性。当淡季把产品压到经销商手中,旧摩托车市场,经销商就感到了压力,就会主动在淡季去做推广。
像空调龙头企业格力,世界摩托车大奖赛视频,也采取过给经销商压货的模式,从效果来说是成功的,格力能够二十多年为空调行业的龙头,压货模式也是起到了一定的作用。包括现在,空调行业现在淡旺季缩小,豪爵铃木摩托车官网报价表,与压货模式也有一定的关系。不过,这都是在当时历史条件下的产物。
弊在失衡后扭曲营销价值
随着时代的变迁,行业的成熟,企业规模的壮大,10000左右的街车推荐,黄龙600报价参数,曾经是家电企业采用的压货模式遭遇到挑战,能不能继续适应时代和行业,1万左右的摩托车跑车,已经成为企业的重大问题。一些观点把压货看成是扭曲的销售行为,认为不适宜再继续使用。
弊端一,压货可能把正常销售产品压成死库存。一般来说,压货的数量绝不会是小数。大批量的货,一旦在市场上销售不畅,极易形成积压,机车夜晚飙车真实视频,一万五左右的国产街车,成为老库存或者是死库存。道理很简单,一万五左右的国产街车,家电品的型号迭代特别快,1~2万街车,摩托车锦标赛视频,很多厂家一年一个主推型号,二手摩托车踏板车,摩托机车之家2019最新报价,过季不能顺利销售出去。第二年必然是就成为旧货。
弊端二,世界公路摩托赛车视频,大量占用消耗商家的资源。压库存是需要大量资金,经销商为了拿到旺季销售产品,豪爵铃木极客飒155,交警拍卖摩托车网站,一般会提前几个月,豪爵铃木摩托车官网报价表,甚至半年以上就得打款进货。打款进货是需要资金的,厂家现在不会和二十多年前那样先提货后打款。出来占用资金外,交警扣押摩托车出售,还得承担仓储费用、保管费,各种费用也会把利润消耗掉。
弊端三,经销商压货后容易失去市场主动权。虽说压货可以保证旺季销售,一万五以内最好的街车,但是大量的货品压在自己的仓库,一旦市场有所变化,所压货物就成为沉重负担,商家应变的能力就会变差,珠海南屏二手摩托车市场,失去了在市场辗转腾挪的机动性,市场竞争就得看对手的眼色。
因此,很多经销商是不愿意采取压货来应对市场,摩托车铝合金三箱排名,1万元内漂亮的街车,但是在行业厂家和商家的市场地位、体量规模、话语权是不对等的。厂家要实行压货模式,8000到一万的街车,经销商是胳膊拧不过大腿的,2019年十大热销的踏板摩托车,不跟进就会失去经营的资格。但是,摩托世界锦标赛视频,随着现代互联网这个工具的普及,摩托跑车视频大全视频,厂商信息不对等的状况已经得到很大的改善,厂家实施压货也受到舆论等方面的压力。
不过,像空调这样季节性的产品还要不要压货,值得厂商在市场实践中继续探索,2万左右的重机车,找到一种既能应对市场,厂商又都能接受,形成双赢的模式。
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