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各制冷模块的结构和功能相同且相互独立。而传统的机房的空调结构形式大体可以分为两种：制冷系统1蒸发器和系统2蒸发器分别左右一个“V/A”放置，豪爵铃木摩托车官网报价表，见附图2；“/”型盘管结构，川崎1万左右，骑机车第一视角视频，摩托机车之家2019最新报价，2万以内2019新款太子摩托车，特点是盘管为从左到右为一整片，本田摩托官网报价，摩托之家官网，而制冷系统1和系统2的布置又分为系统1/2上下布置及系统1/2里外叠放，摩托赛车比赛视频直播，见附图3。首先介绍下能效比EER的概念，本田2019上市踏板摩托，世界最霸气的摩托车，本田摩托官网报价，能效比等制冷量/总输入功率，本田小公主2019最新款，总输入功率包含压缩机功率，最便宜的踏板摩托车多少钱，龙嘉摩托车官方网，室内机风机功率，5000内街车，摩托车托运公司，摩托，室外机风机功率；那么提高EER可以分两个方向，3万以内的重机车，提高制冷量和降低输入功率。由于模块化设计主要是机房空调室内机的模块化，开125摩托车教学视频，摩托跑车比赛视频大全，所以本文只分析模块化机房室内机空调的节能，我们假定压缩机不变和室外冷凝温度不变（假定冷凝温度为48摄氏度）。
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