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双电机全时四轮驱动版Model 3的续航里程为310英里（498公里），0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为4.5秒，摩托车跑车比赛视频欣赏，最高时速为140英里（225公里）/小时
▲Tesla Model3单电机后驱版本
后轮驱动版的官方0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为5.1秒。Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版相同。
02 特斯拉Model3电驱
Model 3车型已改用永磁同步交流(PMAC)电机，斗门二手摩托车，Tesla在其EPA认证文件中披露了电机类型：驱动电机 — 交流3相PM电机，交警拍卖摩托车网站，2019摩托车上牌新规定，192Kw，珠海南屏二手摩托车市场，深夜机车飙车视频，258hp。基本型号的电机与长行驶里程型号的电机可能大小不同。
▲Tesla Model3悬架和驱动系统
特斯拉Model 3选择永磁电机，世界摩托赛车比赛视频，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，斗门二手摩托车，还有助于提升其性能和续航里程数。
▲Tesla Model 3 based hub-motor/gearbox
▲Tesla Model3电驱系统，2019入门级街车推荐，整个动力总成系统非常紧凑
动力系统垂直集成显著提升：除了松下电池，3万元内街车，125摩托车卖废品多少钱，大飙车视频，整个EV驱动系统在特斯拉内部完成。
为什么毛豆S用异步电机而3用永磁电机？
因为这两台车定位不一样，世界摩托车锦标赛官网，3万元内街车，毛豆S要追求世界第一的加速能力，世界最霸气的摩托车，进口摩托车哪里买，主要是跟真土豪玩的，无水印摩托车视频，所以电机功率密度要大，用便宜耐操的异步自励磁电机最好了。这种电机低载荷的时候，由于自己还要提供励磁，世界摩托车大奖赛视频，所以效率会低些。
毛豆3是给预算低一点（想装逼，本田摩托官网报价，但预算又差点）家庭用车，有斗门牌摩托车转让，1万入门级摩托车，2019国内上市侉子摩托，很多人甚至是唯一台车，真正的家用会多些，一万五左右的国产街车，所以要提升后排头部空间（S不行），珠海市二手摩托车转让，晚上飙摩托第一视角，2019新款中申太子摩托车，改用永磁电机，150排量踏板摩托车排行榜，5000内街车，降低市区能耗。
按照3目前透露的指标，牛摩网官网网站，2万左右提速快的摩托车，温柔点开，2万的摩托，3开到10度/百公里以下的能耗是完全可以做到的，本田摩托官网报价，摩托车品牌排行榜，也就是说，入门款可以挑战500公里的续航
毛豆3仍然采用三合一的动力总成结构、单速比减速箱。相比于前一代产品，1万元内漂亮的街车，驱动系统效率提高了6个百分点达到了89%。这是相当大的进步了。
▲ACTUAL-Rotor-close-up-with-laminates
▲Tesla-Model-3-teardown
▲A part from the motor
效率的提升主要归功于电机的升级，令人吃惊的是定转子好像都不像是开关磁阻电机的样子。转子采用了永磁同步电机常用的V字斜极结构。
▲Parts from the motor
▲Tesla-Model-3-teardown
电机、减速器油冷，2019下半年上市踏板，控制器水冷。不带P档
▲Tesla-Model-3-Motor-Gearbox
▲Tesla Shows Off Model 3 Drive Gears After Million-Mile Testing
▲Tesla Model 3 gears after over 1 million miles – still in good condition
▲Model3RangeCurves
03 特斯拉Model3电控
▲Tesla Model3逆变器电路板
Tesla已经把碳化硅MOSFET用到了其主驱动控制器上面。 特斯拉在Model S和Model 3之间进行了技术跨代的设计和技术跃迁。
▲Tesla-Model-3-teardown
特斯拉是第一家在其Model 3中集成全SiC功率模块的车企，工程设计部门直接与意法半导体的合作，2万左右提速快的摩托车，特斯拉逆变器由24个1-in-1功率模块组成，6000左右最好摩托，这些模块组装在针翅式散热器上。
▲Tesla-3-Electronics-Onboard-Charging
▲Tesla-3-Electronics-Pyrotechnic-Disconnect
意法半导体SiC功率模块包含两个采用创新的芯片贴装解决方案的碳化硅MOSFET，摩托车跟轿车比赛视频，并通过铜基板实现散热。碳化硅MOSFET采用意法半导体最新的技术进行设计和制造，本田小公主2019最新款，真实夜晚摩托飙车，可降低传导损耗和开关损耗。
▲Tesla-3-Electronics-Batman-Robin
▲Tesla-Model-3-teardown
Model 3的逆变器功率达到300kW，逆变器的作用是为电动车增加动力，2019款铃木v125s踏板摩托车，125摩托车卖废品多少钱，摩托机车之家2019最新报价，在如此强劲的动力系统下，十大踏板摩托车排行榜，世界最霸气的摩托车，Model 3的0到60英里加速度将不逊色于Model S。
▲Tesla-Model-3-teardown（deconstructed）
▲Tesla-Model-3-teardown（deconstructed）
▲Tesla-Model-3-teardown（deconstructed）
为了有效的做好连接，七八千的街车，毛豆3使用了大量的激光焊接的工艺，世界公路摩托赛车视频，来把MOSFET与铜母线相连。
04 特斯拉Model3电池
▲Tesla Model3电池包在整车的布置
长行驶里程Model 3的电池组电压为350V，新款本田佳御150，容量为230Ah，摩托，所以达到80.5kWh。基本型号(50 kWh)提供220英里行驶里程。
▲Tesla Model3电池包
▲Tesla-3-Battery-0-Entire-Pack
▲Tesla Model3电池包构成
Model 3 的电池组由四个比例不同的模组构成。其中两个模组由 25 个电池单元构成，2万元左右的摩托车，另外两个模组由 23 个电池单元构成。每个电池单元有 46 个 21700 电芯，摩托跑车第一视角视频，Model 3 总共有 4416 颗 2170 电芯。
▲Tesla Model3电池包构成
电池管理和充电控制和DCDC、车载充电机、PDU都被集成进一个单一单元。
▲Tesla Model3电池包内部结构
电池组的外壳中直接集成了大量电子元件，缩小体积的同时，减轻了重量。
▲battery-pack-controller-module-diagram
Model 3并没有采用与model s相同的18650型电池，摩托跑车视频大全视频，反而用上了更好、更先进的21700电池。
Tesla-3-Battery-4-Copper-Ribbons
特斯拉推出21700型电池一是为了引领技术方向，摩托车比赛视频震撼全场跑车，摩托机车之家2019最新报价，二是迫于成本压力。
在电动汽车的电池领域，一直保持着圆柱形锂电池、软包电池和方形锂电池三分天下的局面，特斯拉的18650型电池和21700型电池就属于圆柱形锂电池，23万买什么机车好，它是商业化最早，2019国内上市侉子摩托，小太子摩托车报价，生产自动化程度最高，川崎摩托车官网报价表，当前成本最低的一种动力电池。
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