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[爱卡汽车 深度观察 原创]
距离福特发布在华2.0战略已经过去了一整年的时间，国产太子摩托车报价，作为战略实施落地的重要载体——长安福特在这场崛起之路上扮演着核心角色。时隔一年，长安福特进展如何，他们将如何面对车市寒冬和新冠疫情的双重暴击，已是摆在管理层最亟待解决的问题。
•销量持续低迷，雅马哈新款踏板车，2020回暖艰难
已经连续39个月销量下降的长安福特，进入到2020年依旧没有止跌。据长安汽车最新数据，长安福特今年3月销量为11,009辆，2万左右的重机车，同比下降27.9%；一季度销量为30,456，同比下降17.2%。不过这一成绩确如长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩此前所言，跑赢了大盘。据中汽协数据，今年3月中国乘用车市场销量同比下降48.4%，一季度同比下降45.4%。然而作为一个拥有近20年历史的中美合资企业，摩托车跑车商城，相比曾经的高光时刻，2019年十大热销的踏板摩托车，阶段性的降幅低于大盘没有什么值得欣喜的。
2020年3月部分合资厂商销量数据
品牌 3月累计销量（单位：台） 同比情况 环比情况
一汽大众 67609 -35.44% 238％
上汽大众 约56000 -62% 166％
东风日产 52301 -42.89% 335%
广汽丰田 48124 -3.3% 413%
一汽丰田 40503 -27.8% 509%
广汽本田 32202 -50.0% 430%
东风本田 28236 -51.5% 742%
长安福特 11009 -27.9% 175%
爱卡汽车网制表
2012年，摩托边箱哪个品牌好，长安福特曾在车市微增长的背景下，以49.33万辆的成绩，超额完成了全年总目标。随后他们一路冲锋，用4年时间在2016年达到了创纪录的95.8万辆，3万以内的重机车，距离“百万俱乐部”仅一步之遥。2017年峰回路转，长安福特又以同样的速度，夜晚飙车小视频10秒，在2019年跌入到18.4万的销量谷底。令人唏嘘的是，新款本田佳御150，上一次长安福特销量不足20万辆，是在2006年。
销量下降直接引发收入收紧，根据Choice金融终端数据显示，2016到2018年长安福特净利润约为181.65亿元、121.71亿元、-7.92亿元。2019年，长安福特全年销量同比下降51.3%，这也造成了福特在中国市场亏损约7.17亿美元。由此可见，摩托车跑车商城，长安福特早已不是股东双方最大的利润奶牛。
•产品线依旧匮乏，摩托车铝合金三箱排名，重蹈失利旧辙
其实2017年初，市场就已经为长安福特拉响了警钟，摩托跑车视频大全视频，前2月品牌销量降幅达到32%。也许是春节长假和取消购置税减半政策让长安福特高层放松了警惕，但往后看，长安福特的失利绝不仅仅是外因。那一年，5000内街车，各大车企开始注重细分市场，竞争越来越惨烈，消费者的购买选项越来越多，2019年一万元左右踏板摩托车，就在这至关重要的节点，无水印摩托车视频，长安福特吃起了老本儿，产品投放进入停滞状态，全年只有旧车型年度小改款发布。要知道同一时期，各家品牌都是狂下新车雨的节奏，丰田带来了全新一代凯美瑞、大众上市了全新SUV途昂、本田推出了UR-V等等，而长安福特只能眼巴巴的看着车市格局的慢慢改变。
为此，福特在2017年底发布“中国2025计划”，计划将在2025年底，23万买什么机车好，在中国推出超过50款新车型。随后，又在去年4月宣布，豪爵铃木摩托车官网报价表，计划在三年之内推出涵盖福特、林肯以及新能源的30+款新车型，报废125摩托车多少钱，其中长安福特就占据18款之多。这个数字很吓人，与之对比，3万以内的重机车，丰田一年不过4款新车，这意味着福特要颠覆性地重建自己的产品体系。
理想很丰满，现实很骨感。事实上2019年4月至今，长安福特上市新车共8款，其中还包括常规的年度改款以及海外进口车型，这样的打法让我们不禁再次联想到2017年的溃败主因。如果年度改款也算新产品，那么以现在的车型序列来看，摩托车商城，长安福特的产品线不会有所突破。如果新车仅指全新车型，3万左右的太子摩托车，那么至今仅有锐际一款，按照这个投放节奏，机车夜晚飙车真实视频，长安福特后续的压力则会非常大。虽然，长安福特的高管已经意识到，2019合资摩托上市，此前在产品决策层面没有做出正确的选择，但从一年后的今天来看，其口号还是大于实际行动。
在笔者看来，导致上述问题的原因在于，长安福特单纯依靠引进车型的思维存在问题。全球化产品当然重要，因地制宜的发展思路却更为关键。福特一直推崇“更中国、更福特”，但目前来看，无水印摩托车视频，豪爵铃木极客飒155，他们眼中的“本地化”还仅停留在中国建厂、中国生产，而中国设计、中国研发并没有发挥作用，这也使得长安福特缺少应急能力，只能眼看其他厂家密集投放新品，抢占市场，而他们本身却无能为力。
•定位不清，产品或再遇滑铁卢
新车不能助力，传统热门车型也没能守住阵地。福克斯、蒙迪欧、翼虎三位主力如今也被东风日产轩逸、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田RAV4等日系产品远远的甩在了身后。在今年3月全国轿车销量车型排名中，轩逸（第2名）、卡罗拉（第5名）、凯美瑞（第6名）、雷凌（第8名）在前10名中占领4席，而长安福特排名最靠前的产品福克斯只排在第63位，福睿斯（第64名）、金牛座（第77名）、蒙迪欧（第85名）紧随其后。
“老队员们”的沦陷其实在情理之中。长安福特翼虎巅峰时期单月销量曾达1.61万台，如今月均销量不足1000台，质量问题是其身陷窘境主要原因。
相信很多朋友还对福特“断轴门”事件记忆犹新，摩托车夜间骑行视频，珠海摩托车转让，从福特翼虎开始，锐界、翼博、蒙迪欧、福克斯、金牛座、福睿斯、嘉年华等车型相继爆发断轴案例。“全线短轴”也被业内视作长安福特丧失行业地位的分水岭。从入门车型嘉年华到最畅销的福克斯和蒙迪欧，瓜子二手摩托车市场，从SUV到轿车，接连不断的断轴事件，引发了消费者对长安福特的信任危机。
产品定位方面，长安福特也是连连失准。以当年被不少人视作Dream car的蒙迪欧为例，6000左右最好摩托，这是一款被寄予厚望的产品，拥有着前瞻的设计，007电影的植入营销深入人心，拉高了年轻时尚的形象。但前期因为搭载了技术落后的2.0L和2.3L自然吸气发动机，性能表现并不能支撑它运动激情的形象。2008年，1万左右的摩托车跑车，蒙迪欧平均月销量不到4000辆，国产太子摩托车排名，与厂家的预期目标相差甚远。发现问题，已是5年之后，在第四次改款时，蒙迪欧才引入了2.0T EcoBoost发动机，二手摩托车踏板车，可那时市场窗口已经关闭，为时已晚。此外，蒙迪欧用户定位30岁以上的有为青年。但新车投放市场后才发现，雅马哈tzm150历史，适合中年人的太子摩托车，摩托车高速400飙车视频，他们的目标客户更青睐凯美瑞、雅阁这样外观沉稳的中高档汽车。而现实中真正对蒙迪欧感兴趣的却是没有足够经济实力的30岁以下的青年男性。
除蒙迪欧，年轻化定位的嘉年华，珠海摩托车转让，因不具备与本田飞度、大众POLO等竞品形成差异化的产品特性，色彩营销的打法本身也没起到实际效果，2019年大贸进口摩托车，上市几年后便淡出了消费者的购买选项。
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