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编辑丨别 致
随着零部件供应紧缺的持续缓解，库存逐渐增加，11 月美国轻型车市场迎来了连续第四个月的增长。
市场研究调查机构 S&P Global Mobility 预计，11 月美国新车销量为 112.2 万辆，以季节性调整年化销售速率 SAAR 衡量为 1,410 万辆。
虽然，这一数值明显好于去年 11 月的 1,290 万辆，也略好于今年 5 月至 9 月的 1280 万辆 -1370 万辆，但远不及 10 月 1530 万辆。因此今年 11 月的增长大概率只是由于去年同期的销量较低，仍不能算是真正意义上的恢复。
这一点也可以从 11 月的新车库存得到证实。J.D. Power 数据和分析部门总裁 Thomas King 表示，随着 11 月汽车生产持续改善，可用零售库存已连续第 2 个月超过 100 万辆。TrueCar 行业分析师 Zack Krelle 也称，新车库存已连续 4 个月实现两位数增长。新车库存增速超过预期，极有可能意味着鉴于当前美国经济的走势，新车市场的消费需求已出现放缓或者下降。
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悲喜各不相通
根据车企公布的销量，11 月大多数车企销量都有不错的增长，斯巴鲁、现代 - 起亚和马自达的同比增幅都超过 30%，其中斯巴鲁还收获了 2021 年 4 月以来的最大增幅。
得益于供应链的不断恢复，11 月斯巴鲁的销量创下 2021 年 5 月之后的新高，达到 50,138 辆，51.7% 的增幅也是 11 月各家车企中最大的。
必须说明的是，虽然表现确实有所好转，但去年同期因供应链遭遇困境销量低至 33,045 辆，才是 11 月斯巴鲁大涨的真正原因，旗下 Cosstrek、Forester 和 Legacy 销量均同比增长超过 100%。
马自达以及现代 - 起亚的情况和斯巴鲁类似，去年同期前者只出 20,602 辆，后者的销量也仅为 94,665 辆。但不同的是，11 月现代和起亚品牌的销量创下各自的同期历史新高。
得益于旗下电动车的迅猛发展，11 月现代和起亚品牌的销量分别为 63,305 辆和 56,703 辆，同比增幅分别为 42.8% 和 25.1%，这使得现代 - 起亚的总销量达到 125,013 辆，甚至略高于 10 月的 123,233 辆。
而且 11 月已是今年 8 月以来现代 - 起亚连续增长的第 3 个月，而在连续的增长后，今年其总销量增加至 1,335,572 辆，累计同比跌幅进一步收窄至 3.5%，成为公布销量的各家中跌幅最小的车企。
在销量持续增加的同时，现代汽车的新车库存也在不断攀升。现代汽车表示，11 月底其库存达到 39,898 辆，相当于去年同期 17,096 辆的一倍多，亦略高于今年 10 月的 31,529 辆。由此可知，至少接下来的 12 月现代应该也会有不错的表现。
至于丰田汽车，11 月雷克萨斯品牌还在继续走跌，幸而丰田品牌的增幅达到 12.2%，是以整体仍同比增长 10.2%。值得一提的是，11 月丰田品牌能取得这样的成绩，主要是因为旗下的轿车销量大幅提升 42%，其中卡罗拉的同比增长 80%，但体量更大的 SUV 车型的销量却减少 3.7%。
在大部分车企销量都出现不同程度增长的同时，因零部件供应和运输继续受到影响，本田汽车再度走跌，其中讴歌品牌的跌幅达到 13.8%，这是其连续下跌的第 15 个月，同时本田品牌更是已持续走跌 16 个月。今年前 11 个月本田汽车的销量之和仅收于 889,664 辆，因此今年总销量大概率将无法超过 100 万辆，全年跌幅将达到 40% 左右。
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今年美国电动车销量或将突破 100 万
再从整体车市来看，尽管各机构均没有公布前 11 个月美国市场的总体数据，但参考此前 1 月至 10 月累计同比跌幅为 10.9% 可知，今年美国轻型车市场基本将以负增长画上句点。
对此，近日丰田汽车北美销售执行副总裁 Jack Hollis 也称，受芯片和其他零部件供应短缺的影响，预计今年美国新车销量将为 1400 万辆左右，2023 年则会恢复到 1500 万辆。而且他还指出，考虑到未来车企的产品数量还会继续增加，尤其随着电动车数量的增加，行业对芯片的需求还会继续增加，因此芯片紧缺的情况将会长时间存在。
关于丰田本身，以今年前 11 个月丰田汽车共计售出 192.8 万辆推算，今年全年该车企的总销量将达到 210 万辆。虽然今年成绩不错，但是实际上也有自己的问题。
日前 S&P Global Mobility 的一份报告显示，2022 年购买特斯拉、福特、现代和雪佛兰电动车的消费者此前多是丰田和本田的车主。
该报告显示，2021 年 10 月至 2022 年 9 月期间，特斯拉有 15% 的消费者来自丰田，13% 来自本田，同时还有 7% 来自宝马，6.2% 来自奔驰。具体到车型，特斯拉 Model Y 征服的消费者，此前购买的车型前 5 名分别是雷克萨斯 RX、本田 CR-V、丰田 RAV4、本田奥德赛和本田雅阁，Model 3 对应的则是本田思域、本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田 RAV4 和本田 CR-V。
而且根据 Experian 的统计数据，今年前 9 个月电动车的总销量前 10 车型中确实没有任何一款丰田或本田的车型上榜。作为在美国轻型车市场名列前茅的车企，旗下却没有任何一款车型进入该榜单，这一情况确实需要得到重视。
此外，虽然目前电动车在美国轻型车市场中的占比仍较小，甚至不足 10%，但发展势头十分强劲。以美国阿贡国家实验室公布的数据为例，10 月美国轻型车市场共计售出 86,102 辆电动车（含纯电、插混和氢燃料），今年前 10 个月的总销量则为 738,945 辆。以此推算，今年美国电动轻型车的销量将达到 100 万辆左右，而这表示今年该市场的电动车可能将首次突破 100 万辆。
康琴
只想跨过山和大海
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(整理：东方市电动车维修培训学校)
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