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近日，记者从中国城市规划设计研究院、中国城市规划学会、922绿色出行平台及美团在北京联合召开2022年绿色出行与共享骑行发布会上获悉，《2022年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》（以下简称《报告》）立足新发展阶段，聚焦共享骑行服务提升与行业健康有序发展，通过与2021年报告指标数据追踪对比，总结出我国主要城市骑行特征与规律及年度变化。
涉及4个纬度10项指标
共享骑行作为城市慢行系统组成部分，在满足基本出行、服务公交接驳、便捷市民通勤、提升交通韧性等方面发挥了重要作用，逐渐成为民生刚需。
当日发布会上，住房和城乡建设部城市建设司副司长刘李峰表示，党的十八大以来，我们坚持以人民为中心的发展思想，适应新发展阶段要求，在继续推动城市快速干线交通、生活性集散交通发展的同时，下大力气推动城市绿色慢行交通系统建设，积极推行绿色出行行动。
《报告》选取了我国32个主要城市，包括26个共享单车运营城市、18个共享电单车运营城市、13个共享单车与共享电单车共同运营城市。相比去年的研究，今年共享单车城市增加了2个，分别为吉林长春、广西南宁；共享电单车城市增加了4个，分别为安徽合肥、黑龙江哈尔滨、福建厦门、浙江宁波。
《报告》从活力骑行、轨道骑行、减碳骑行、效率骑行4个方面，建立了10项骑行指标。相比去年报告，本年指标在轨道骑行方面进行了优化调整，更替1个指标，新增1个指标，更加突出“轨道+骑行”服务效能间差异。本年指标中新增效率骑行内容2个指标，突出对骑行便捷性的关注。
2022年城市共享单车/电单车骑行指标。
共享单车骑行距离全面增长
根据《报告》，人们单次骑行共享单车的平均距离为1.5公里，比2020年增加140米；共享电单车单次骑行平均距离2.4公里，与2020年一致；相较2020年，电单车与单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。
值得关注的是，共享单车夜间骑行比例普涨，南方城市表现亮眼，对夜经济繁荣有积极推动作用。共享单车夜间骑行占比7.7%，对比2020年上涨1.6个百分点。共享电单车夜间骑行占比10.4%，对比2020年上涨2个百分点。甘肃兰州、贵州贵阳电单车夜骑行占比上涨幅度最高，均超过5个百分点。
单车单次骑行平均时长10.7分钟。超大城市平均骑行时长同比增长1.4分钟，达到9.9分钟，但仍低于特大城市10.7分钟和大城市11.0分钟；电单车单次骑行时长13.4分钟，对比2020年保持相对稳定。
轨道骑行方面，全国77%的轨道站点已有共享单车服务，共享电单车的接驳功能日益完善。
此外，针对公众关心的绿色骑行减碳量，《报告》也做了相关研究——单车用户人均减碳43.3千克，对比2020年增加8.2千克；电单车用户人均减碳52.1千克，对比2020年各城市同比变化差异大。内蒙古呼和浩特人均年减碳量增幅最大，高达11.6千克；甘肃兰州、贵州贵阳、湖南长沙等3城呈现下降趋势，人均年减碳量分别降低8.2千克、7.8千克和6.2千克。
三点建议需重视
基于研究，《报告》针对接下来城市如何发展共享骑行提出三点建议：一是疫情管控下，共享骑行在承担短距离接驳的同时，承担“点对点”全过程出行也在逐步提升。企业方面，需持续优化共享单车运营组织，加大对通勤、休闲娱乐等全过程出行需求集中场景的服务适配；政府方面，需持续改善道路基础设施条件，提升非机动车道空间环境品质，切实便利老百姓骑行出行。
二是“轨道+共享骑行”成为民生刚需，站点周边是各类城市共享骑行需求最为集中，使用强度最高的地区。以需求为导向，做好做优轨道站点周边骑行接驳设施与环境，提高“轨道+共享骑行”一体化出行便捷性，这是改善民生、提升轨道客流、助力TOD（以公共交通为导向的开发）发展、促进城市绿色出行的重要工作抓手。
三是共享电单车加速普及，个别城市已形成较大规模，成为共享骑行的服务主体。应顺应发展趋势，满足老百姓现实需要为导向，持续加强政策研究，通过科技保障、管理创新等方式，因城施策、包容审慎地推进共享电单车行业健康有序发展。
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