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8月20日,媒体披露的一则新闻令不少昆明市民愤怒又惋惜:8月9日清晨,昆明一位老人在横穿马路时,被一辆违法驶入机动车道的电动自行车撞上,导致老人倒地受伤。肇事者把伤者扶到路边之后骑车逃逸,最终,受伤的老人不治身亡。
虽然这起交通肇事逃逸案仅过1天就告侦破,肇事者也已被警方刑拘,但回顾这起事件,仍有一些值得反思之处:电动自行车为什么成了“夺命车”?如何才能避免这样的悲剧再次发生?
这两个问题其实不难回答。当下,仍有许多车速、车重超过国家标准的超标电动自行车在昆明街头上路行驶,且骑行者经常违反交通法规,如不走非机动车道、逆行、闯红灯等,给道路交通安全埋下了许多隐患。今年7月,昆明市公安局交警支队一位副支队长在做客《金色热线》栏目时曾透露,昆明目前在册的电动自行车有217万辆,2021年,昆明交警针对电动自行车违法的处罚数量是766000多起,“基本就是三分之一的电动自行车被昆明交警处罚过了”;而今年上半年,昆明交警处理的死亡交通事故中,有近25%涉及电动自行车。至于如何避免类似事故,一方面要靠交警严格执法,大力整治;另一方面要靠骑行者自律自省,严守交法,牢记安全第一原则,切勿心存侥幸。
上周,昆明交警微信公众号上发布的两条信息,也能反映出目前电动自行车违法的频繁程度。一是《外卖电动自行车交通违法曝光第90期》,曝光了633名交通违法骑手的名字及其违法驾驶行为;二是《电动车违法曝光第60期》,曝光的对象全是骑车违法进入机动车道的人。短短一周时间,这么多的涉电动自行车违法行驶行为被发现并曝光,证明城市确实需要严管电动自行车,特别是超标车。
上周,还有一条新闻与电动自行车有关。昆明市的超标电动自行车过渡期快要结束了,有车主询问交警部门“能否延长过渡期,让超标电动自行车继续上路”。对此,交警在回复中再次提及了“不符合国家标准的电动自行车,自2019年4月15日起过渡期为4年,过渡期满,不得上道路行驶”,并表示,将及时把市民的诉求反馈给政府有关部门,“后续针对超标电动自行车不得上道路行驶及强制报废相关措施的实施,以昆明市政府相关公告为准。”
是否延长超标电动自行车的过渡期,要等待政府的最终决定。而做这个决定也不是随意而为,决策者当然会回顾这些年来,电动自行车给人们带来了哪些方便,又造成了哪些问题,最后权衡利弊,综合考虑,才能决定要不要延长。不过,如果电动自行车特别是超标车的违法率还是这么高,市民对骑车者“不守法”的抱怨依然强烈的话,那么过渡期就很有可能不会延长,超标车到期后强制报废。
安全,是交通参与者需要第一优先考虑的要素。不安全的交通工具和出行方式,迟早要被淘汰,这是必然选择。希望车主们“且骑且珍惜”,车子固然值得珍惜,但生命和安全更值得珍惜。汤维
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