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“以前上学的时候是个学渣，现在工作后倒是拿奖拿到手软。”8月10日上午，常州的电动车门店老板华杰一边自我调侃，一边将刚收到的“专家级服务工程师”荣誉奖牌妥当放置在店里的前台桌上，而在此之前这个桌上已有6个奖杯奖牌，进店的顾客总忍不住往这里多瞅几眼。
从海防兵到守店人，改做哈啰让门店“起死回生”
92年出生的华杰，看起来不大像个刚满30岁的“90后”，皮肤黝黑、肌肉结实、精神抖擞是他给人的第一印象。
17岁技校汽修专业毕业后，社区工作人员打来电话问他想不想去当兵，辗转思索了一个晚上后，华杰决定背起行囊去远方历练。随后，作为海防兵，他在福建厦门度过了2年的峥嵘岁月，日复一日的集体生活也让这个性格木讷、不善言辞的大男孩变得开朗善谈。说起当兵的日子，最难忘的莫过于在军区比武中拿到了集体三等功，对他来说，这是一生的荣誉。
退伍后，华杰跟父亲一起继续做电动车门店。常州制造业发达，尤其是电动车相关的产业集群效应明显，为品类繁多的电动车生意提供了肥沃的土壤。“随着大家收入水平提高，顾客变得更看重品牌，后来我们从一个杂牌改做了一个二线品牌的电动车，但到了2021年竞争太大，赚不到什么钱，就一度想要改行。”华杰回忆道，“说来也巧，那时候哈啰找到我，听了他们的政策和定位后，我觉得哈啰是个机会，让我看到了发展前景，就又把电动车捡起来了。”
说干就干，在哈啰政策帮扶下，华杰上下两层近500平米的店铺进行了重新装修，楼上当仓库，楼下卖车，在这个方圆1公里就有约30家同行的大学城区域，亮堂大气的哈啰电动车门店总能吸引来更多目光。
“去年我从4月份正式开始做，到年底大概卖了800台车。以前卖车，都卖不过其他家，哈啰来了之后，学生顾客占比明显提升，拉动了销量，能看出年轻市场对哈啰品牌的认知度很高。”华杰说，“今年1-7月，也卖了500多台了。不过今年受疫情影响，学生生意没怎么做，但哈啰通过流量扶持、市场推广、小哈维修卡抵扣等方式帮助门店提升了获客量。”
这一年，华杰很忙，他忙卖车、忙进货、忙着发抖音朋友圈、忙着出去行业交流、忙着对每位顾客做好售后服务。“他早出晚归的，现在小孩上幼儿园，手工、画画之类的家庭作业都是我在协助，他没那时间。”华杰的妻子笑称。
产品服务内外兼修，做老板就要不辜负每一份信任
比起很多店的门可罗雀，能忙起来让华杰心里特别踏实，也让他有信心把生意做得更长久。从去年12月起，他开始运作顾客服务社群，“生意不是一锤子买卖，任何人都不能小看，顾客买了一辆车就可能产生换电池、换车、售后等一系列连锁的需求，每一步都服务到位，才能建立更深的信任。”大半年的时间，群内已有360多位成员。
他意识到，消费升级背景下，年轻客群更加注重消费体验。更智能化的车子、更数字化的售后服务则是体验感提升的两大基石。于是，华杰把更多心思放在研究周边市场顾客的需求上，将智能化、高颜值的车辆放在店铺的“C位”。在售后服务方面，哈啰客户端的“道路救援”及“到店维修”服务功能与附近的线下门店相连通，顾客遇到问题可一键下单，门店老板五分钟内响应处理。相关行业人士指出，“数字化售后服务这块，哈啰走在了行业前面，这跟哈啰电动车软件硬件相结合的独特优势有关，依托哈啰客户端，售后链路更简洁、服务效率也更高了。”
除了平台的加持，华杰的好口碑还跟他的“个性化服务”密不可分。曾经，有个顾客车出了点问题，那时候顾客已经不住在大学城附近，接到需求后，华杰还是开着半小时私家车去给顾客修了电动车。“宁愿亏钱也会帮顾客搞好。”有时候自己忙不过来，也会自己出钱让顾客通过第三方平台把车送到店里来。售后的故事数不胜数，每个故事的背后都凝结着一份信任。
两代人一家店，十年如一日，华杰见证了电动车行业的诸多变化，但他认为做好产品和好服务的初心是不变的，他也庆幸自己能够与哈啰相互成就，加入电动车的智能化浪潮中。谈及未来，他的想法简单、眼神坚定，“就是好好卖车，把店守好，没别的。”
据悉，为进一步降低消费者了解并使用智能电动车的门槛，哈啰电动车于8月中旬起将投入巨额补贴，发起“龙卷风”智能升级补贴活动，将接连推出搭载HI-TURING图灵T20S智能平台的B10、C50、A30、D10等新款全自研电动车。收到这个消息的华杰，又开始摩拳擦掌，准备大干一场了。
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(整理：泸县电动车维修培训学校)
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