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自流井电动车维修培训班文章内容：通胀削减法案在矿物等原材料、电池以及整车组装整条产业链中，都增加了 " 北美化 " 的要求，而如果不满足这些规定，消费者将无法获得相应的清洁能源车税收抵免补贴。
而一辆有资格获得补助的汽车和没有资格的汽车两者之间有 7500 美元的抵免差距，这相当于鼓励全球的新能源车制造商进入北美获取原材料和电池，并在北美设厂组装。
总装需在美国完成
根据通胀削减法案，美国每一辆符合补助条件的新能源车可以获得最高 7500 美元的税收抵免优惠。但关于补助条件，民主党增加了新的定义。
其中之一即下图中（G）条款，车辆的总装须发生在北美地区之内。
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总装的定义中则为包括车辆所有部件的安装，无论这些部件最后是否被永久地安装在车辆上。
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这样一来，符合补贴标准的新能源车只剩下那些所有部件在北美组装完成的车，从北美以外地区进口的成品车和半成品车都不在补贴之列。
矿产和电池也需本土化
除此之外，重要矿产和电池原件也需要符合一定的规定，两者各占 3750 美元的补贴。只有全部符合条件，新能源车才有获得最高抵免税款的资格。
法案要求，开采自美国或北美自贸区国家，即加拿大和墨西哥，或在北美地区回收的矿产，需要占电动车电池制造的一定比例。
电池制造和组装也有比例规定，必须有相当大比例（按价值计算）的电池制造和组装需在北美地区完成。
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按照法案，在 2024 年 1 月 1 日前，40% 的矿物和 50% 的电池元件需满足上述的 " 北美原则 "。
而在2026 年 12 月 31 日之后，可获得补贴的清洁能源汽车需有 80% 的重要矿物来自于北美，在2028 年 12 月 31 日之后，100% 的电池生产和组装需在北美完成。
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