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在刚刚过去的7月，中、美两国新能源车市场纷纷变阵。国内方面，一线品牌“蔚小理”在月度销量上被二线品牌哪吒、零跑反超；而在美国市场，福特汽车的电动车型销量大幅增长近170%，使其一跃成为美国7月电动车交付第二多的品牌，仅次于特斯拉。
作为传统车企巨头，福特于去年5月公布了其新能源计划，到2025年，福特将在新能源车型上投资超过30亿美元，到2030年，约40％的销售额将来自电动汽车。近年来，国内造车新势力的声音日益高涨，反观国内传统车商则显得声量稍有不足；不过，包括上汽集团、广汽集团、长安汽车等都已经开始聚焦电动化转型及更前沿的氢能汽车等。
中、美电动车市场变阵
近日，福特汽车披露了7月销售数据，公司美国新车销量约16.4万辆，同比增长36.6%，相比之下，整个行业同比下降了10.5%。此外，福特的总市场份额达到13.9%，比6月份上升了1.0%，比去年同期上升了4.8%。
福特本月的靓丽数据得益于其电动汽车销量的大幅增长，销量达到30648辆，同比增幅为168.7%，福特也成为美国2022年7月电动车交付第二多的品牌，仅次于特斯拉。分车型来看，Mach-E的销量为4970辆，同比增长了74.1%，E-Transit在商业市场的销量同比增长了13.9%，在政府渠道的销量同比增长了46.3%。
此外，福特F-150Lightning纯电动皮卡7月份销量为2173辆，创下了月交付量的新纪录。该车型于今年4月正式投产，5月26日首次交付。在过去6个月，福特公司的电动车销量一直处于增长状态。
不久前，福特公布了第二季度财报。数据显示，公司2022财年第二财季归属于母公司普通股股东净利润为6.67亿美元，同比增长18.89%；营业收入为401.90亿美元，同比上涨50.23%，表现十分强劲；公司经营性现金流为29亿美元，调整后自由现金流为36亿美元。
福特是传统车企巨头向电动化转型的缩影。记者注意到，去年5月，福特公布了其新能源计划，包括专属的纯电动平台、全新的IonBoost电池以及有关未来福特电动汽车的产品规划。福特计划到2025年在新能源车型上投资超过30亿美元，到2030年，约40％的销售额将来自电动汽车。
彼时的规划还显示，福特将打造5个全球性的新能源汽车平台，从而让未来新车共享电池、电池管理系统、电动机和变速箱，预计共享率可达80％。在车型方面，新能源平台能够制造从货车、皮卡、SUV以及MPV等多种车型；在锂电池方面，福特宣布与SKI成立合资公司在美国建厂生产电芯和电池组；福特还计划到2030年在欧洲地区实现产品全面电动化。
今年3月初，福特进一步宣布，将电动汽车与燃油车两个业务部门分拆，加上商用车部门，构成了三个业务单元，并预计在2023年实现独立运营、自负盈亏。
继彭博咨询做出了“最迟2025、最早2024年大众就能超越特斯拉”的预测之后，美林美银又预测，“2025年通用和福特的电动汽车市场份额都将超越特斯拉”。
值得注意的是，美国新能源汽车市场变阵的同时，国内市场也在发生微妙变化，过去一个月，造车新势力二线品牌哪吒、零跑在销量上全面超过了蔚来、小鹏、理想三家一线品牌。
数据显示，今年7月，造车新势力二线品牌哪吒汽车凭借1.4万辆交付量一跃成为月度销量冠军，同比增长133.5%；零跑汽车以1.2万辆位居第二，同比增长177%；而此前数次夺下销冠的小鹏汽车则以1.15万辆拿下第三名，理想汽车交付了1.04万辆理想ONE，蔚来汽车共交付新车1.01万辆。
国内车企巨头多方案探路转型
正如前述，时至今日，国内已经涌现了诸多造车新势力，在这一背景下，传统车企巨头在新能源车型上的声音却显得日益式微。可以说，福特已经成为传统车企转型的标杆，而呼吁国内车企巨头从传统厂商转向科技公司的声音也越来越多。
记者注意到，在互动平台上，有投资者向上汽集团询问是否考虑自主研发和掌控电池、储能、芯片等方面技术。对此，上汽集团回应称，公司把握“数据决定体验、软件定义汽车”的新趋势，全力打造新一代智能电动车。
上汽集团还表示，公司已初步形成了由中央集中式和域控制电子架构、SOA软件平台、智能车数据工厂、人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络数据安全方案等所构成的“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案。同时，在自主掌控电池、电驱、电控系统等核心技术的基础上，对新一代锂电池、固态电池、IGBT和碳化硅电驱动模块等关键技术实现前瞻布局，燃料电池系统技术性能已达到全球领先水平。
近日，长安汽车的联营企业阿维塔科技拟新增注册资本4.72亿元，由11.72亿元增至16.45亿元。其中，长安汽车拟对阿维塔科技增资11.69亿元，增资完成后，长安汽车持股比例由39.02%增加到40.99%。阿维塔科技被视为长安汽车在高端新能源、智能化和创新合作模式上的重要探索，也是长安汽车品牌向上战略的重要实践。
当然，电动车也有其局限，记者了解到，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列入对人类健康有害的物质的一项提议，这令不少投资者担忧电动车的前景。事实上，除了电动车以外，不少传统车企巨头还将目光聚焦到了氢能汽车上。
以上汽集团为例，公司旗下捷氢科技基于自研、自产膜电极的燃料电池电堆及系统在额定功率下体积功率密度、电堆额定功率以及质量功率密度方面与我国同行业可比公司同期产品相比具备较强竞争力。同时，捷氢科技燃料电池电堆峰值功率和系统体积功率密度等核心指标可对标国际先进企业。值得一提的是，捷氢科技已于2021年率先启动分拆上市。
无独有偶，广汽集团、长安汽车等都在研发氢能汽车。以广汽集团为例，2021年10月，广汽首款氢燃料电池车AION LXFuel Cell由如祺出行开启示范运营；氢内燃汽车方面，6月28日，广汽集团在2022广汽科技日上发布了1.5L氢内燃机，该内燃机已成功运转超过12000小时。
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