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要说这年头，大厂们入局新能源领域早已见怪不怪，但一向 " 岁月静好 " 无印良品 MUJI 竟然也下场了？

就在 7 月 4 日凌晨 0 点，新大洲本田与 MUJI（无印良品）合作的电动车素 -MS01 首次正式亮相，并且在 MUJI 自家的微信小程序「无印良品 MUJI 出行」中开启预售，全国 5000 台在线限量首发，售价 4980 元。

其实，这款电动车在官宣之初就引起很多网友关注，毕竟街上 " 田园风 " 的电动车太多，真正颜值在线的还是太少。

而这次无印良品的设计，给人一种日式小清新的印象，让人眼前一亮。

对于 MUJI 出电动车，有的网友表示 " 不能带人有点鸡肋 " ，还有的网友表示这边压力给到了名创优品。

不过大家吐槽最多的点，还是在价格方面，在某博主发起的投票中显示，很多人都是被价格劝退。

目前，该款电动自行车的所有实际销售都将跳转至 " 新大洲本田 " 京东旗舰店完成，此外，该款电动车在 MUJI 线下店铺也将只作展示、不售卖。

而正式的新品发布会将会在 7 月 15 日举行，线上可预约观看。

对此，MUJI 方面还表示，这辆电动车的诞生经过了 MUJI 对市面上数百款电动车车型进行研究、解析，然后总结出共通部分从而设计出的轮廓， 并延续了 MUJI 商品的设计理念，即化繁就简，仅保留最需要的部分。

看来外观更像是官方主打的重头戏，不过对于消费者而言，产品性能更重要，那么到底能不能打，我们来一探究竟。

对于这辆 MS01，无印良品并不是 " 闭门造车 "，他们找来了拥有本田注资、专门研发摩托车 / 电动自行车的新大洲本田进行联名，由新大洲本田负责研发和制造，MUJI 無印良品担任设计。

无印良品的操刀设计的 MS01，最大的特点就是朴素，摈弃了多余的装饰，以简单和实用为主，也没有任何个性配色，只保留了最经典的黑白两色提供选择。

不过似乎有点简单的过头了，MS01 连后视镜都没有配备，如果用户需要后视镜可能还要自行加装。

虽然简单，但性能上还是应有尽有，官方介绍这辆 MS01 是以摩托车的标准进行调校，采用前碟刹 + 后鼓刹的规格，能够应付新国标标准级别。

同时，这台车还采用了前后 17 寸的大轮毂真空胎，这在传统电动车上还算比较少见，并且安全性也有保障。

为了贯彻极简风格，MS01 配备了一块非常小的 VA 显示屏，内嵌在车把中，能向我们展示一些基本数据，比如电量、时速、里程，以及车灯状态等信息。

在结构上，MS01 采用了符合人体工程学的三点坐姿进行打造的车架，还用上了摩托车级别的高密度高回弹海绵坐垫，号称不易开裂、不易渗水。

不过 MS01 单座的设计注定了这台车只能单人专用，目前还不清楚这台车能不能选装后座。不过话说回来，设计师并没有为后排乘客准备脚踏，所以加装后座并不会好用。

顺带一提，最初 MS01 设计图没有给出刹车系统的实装方法，让人以为它采用的是内走线的设计，但在 MS01 实车上，凌乱的刹车线设计非常像一辆 " 田园车 "，让少部分网友觉得有点失望。

不过，这种极致简约的交通工具，如果放到马路上滚滚的电动车洪流当中，也算是一个独树一帜的存在。

在动力方面，MS01 搭载 400W 的轮毂电机，最高时速 25km/h。

为 MS01 提供能量的是 48V20AH 的三元锂电池，搭配 EBS 能量回收系统，官方给出的理论续航为 65km，这个续航中规中矩，如果有快充的话也不是问题，不过官方并没有公布具体的充电时间。

MS01 作为日常代步功能的话，理论上一周 1-2 次充电基本够了。

不过看到两个脚踏板大家就应该明白，这是新国标的电动车，而且整体只有 54.1kg 的重量，在完全断电的状态下，也可以选择踩踏踏板靠人力前行。

与此同时，MS01 电动车还配备了智能感应钥匙，靠近即可解锁，不需要在车辆上设计钥匙孔位，以保证外观上的极致简约，这个配置还是挺方便的。

在感应钥匙当中，也安装了一把简单的机械钥匙，这是用来开启脚踏板更换电池用的，这种开启电池仓的方式，似乎要比传统螺丝固定更加方便快捷。

综合来看，从性价比的角度来考虑 MS01 优势并不算很大，MS01 的理论续航 65 公里，售价 4980 元，而一款国内市场上 50 公里续航的电动自行车，价格可以维持在 2000 多。

所以 MS01 不太适合追求动力和续航的用户，不过 MS01 的定位是简单的出行通勤工具，为了打造极简的外观设计而牺牲了一部分，也情有可原，主要还是看用户的需求。

说起来，MUJI 并不是第一次跨界电动车领域，2020 年曾经与中国台湾知名电动车品牌 GOGORO 跨界合作推出过一款 Gogoro VIVA Plus 电动车。

该车售价约 1.3 万元人民币，但该联名款只是在 Gogoro 的固有车型上做了简单的外形改动，MUJI 并未深入参与设计的部分。

而这一次，MS01 属于 MUJI 亲自操刀设计，并且作为 " 无印良品 MUJI 出行 " 系列的产品之一，目前该系列大部分商品均为包袋、收纳盒等常规产品，电动车无疑是 MUJI 尝试迈出的新一步。

但是话说回来了，MUJI 为何这时候选择入局的电动车行业？很大概率在于新能源市场目前处于行业风口，对于跨界投资新能源的品牌来说，电动车似乎是最安全最靠谱的入门方式。

除此之外，电动车品也非常符合品牌 " 简洁、环保、以人为本 " 的调性，这种低碳出行的方式也更加契合 MUJI 的健康生活的品牌形象。

再加上 MUJI 选择跟国内数一数二的摩托车品牌合作，可见不是 " 摸着石头过河 "，而是有备而来。

从市场的角度来考虑，如此大幅度跨界的联名能够为品牌注入活力，此次电动车的发售范围仅限于中国市场，能为 MUJI 在中国市场再造新话题，加深存在感，增加市场占有率，为以后持续发展品牌都有帮助。

不过从目前大部分国内用户的角度看，大家似乎更偏爱国产自主品牌的电动车。

所以 MS01 未来能否在国产电动车市场上掀起水花还很难定夺。但不管怎么说，MUJI 产品总归还是在贯彻低碳环保的理念，出发点还是值得鼓励的，说不定日后还能和汽车联名？

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