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图片来源：企业供图

4月26日晚，全新电动车型东风本田e:NS1正式上市，新车定位紧凑型纯电SUV，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元~21.8万元。此外，兄弟车型广汽本田e:NP1也将于5月启动预售。至此，本田开始在中国电动车市场发动攻势。

据悉，“e:N”系列产品是以中国团队为中心，针对中国消费者需求打造的纯电动车型。两款车型e:NS1和e:NP1均基于本田全新纯电架构“e:N Architecture F”打造，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台。

与燃油车市场情况相同，e:NS1所在的紧凑型纯电SUV细分市场竞争也十分激烈，目前，国内市场在售的紧凑型纯电SUV车型较为丰富，其中包含不少合资车型可选择。例如，上汽大众ID.3（16.5万~17.9万元）、东风标致e-2008（16.6万~18.8万元）、广汽丰田C-HR EV（22.58万~24.98万元）、长安马自达CX-30 EV（15.98万~20.18万元），还有刚刚上市的全新smart #精灵1（19万~23万元），都在一定程度上与东风本田e:NS1形成竞争关系。

东风本田e:NS1上市背后，是日系车企正在在电动化转型方面加速追赶。2021年10月，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并将于五年内陆续推出10款“e:N系列”电动车。根据本田汽车的电动化路线图，在包含中国在内的成熟汽车市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

此外，丰田汽车还对其电动化战略进行了升级，将2030年的BEV全球年销量计划从200万辆上调至350万辆，同年雷克萨斯将在中国、北美、欧洲实现100%的BEV车型销售，全球销量达到100万辆；预计到2030年，丰田汽车将导入30款BEV车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容；到2035年，丰田汽车将在全球实现100%销售BEV车型。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车经验积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。

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