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参考消息网3月14日报道 据《日本经济新闻》3月13日报道，记者获悉，已有约100家日本企业参与台湾鸿海精密工业公司推动的电动车联合研发项目。这一数字达到了项目启动之初日企参与数量的5倍，其中就包括电装公司在内的丰田汽车零部件配套企业。不同行业的企业跨界参与电动汽车项目，鸿海力争以委托加工的方式生产电动汽车，包括对零部件的规格实施标准化。由于丰田旗下企业的加入，一直以来由整车制造商牵头多家零部件企业的汽车行业供应链模式可能会出现变化。
报道说，截至3月上旬，参与鸿海电动车联合研发项目的企业已经达到约2200家。与去年4月项目启动之初相比，参与公司数量增长了7成。一些企业已经开始同鸿海联合研制零部件。
在汽车配件方面，有日本电产和日本精工等企业参与。在原材料和电机巨头领域，旭化成、昭和电工、东芝等赫然在列。旭化成的目标是提供车用内饰，其他企业也希望借此兜售自家的零部件产品。
汽车巨头的下属企业也有参与，丰田旗下企业除电装公司外，还包括JTEKT汽车零部件和丰田通商。电装正在摸索是否可以提供发动机，而丰田通商本身就参与了生产车载电池重要原材料锂的开采。
参考消息网3月14日报道 据《日本经济新闻》3月13日报道，记者获悉，已有约100家日本企业参与台湾鸿海精密工业公司推动的电动车联合研发项目。这一数字达到了项目启动之初日企参与数量的5倍，其中就包括电装公司在内的丰田汽车零部件配套企业。不同行业的企业跨界参与电动汽车项目，鸿海力争以委托加工的方式生产电动汽车，包括对零部件的规格实施标准化。由于丰田旗下企业的加入，一直以来由整车制造商牵头多家零部件企业的汽车行业供应链模式可能会出现变化。
报道说，截至3月上旬，参与鸿海电动车联合研发项目的企业已经达到约2200家。与去年4月项目启动之初相比，参与公司数量增长了7成。一些企业已经开始同鸿海联合研制零部件。
在汽车配件方面，有日本电产和日本精工等企业参与。在原材料和电机巨头领域，旭化成、昭和电工、东芝等赫然在列。旭化成的目标是提供车用内饰，其他企业也希望借此兜售自家的零部件产品。
汽车巨头的下属企业也有参与，丰田旗下企业除电装公司外，还包括JTEKT汽车零部件和丰田通商。电装正在摸索是否可以提供发动机，而丰田通商本身就参与了生产车载电池重要原材料锂的开采。
报道说，鸿海于2020年10月公布了自己的电动车研发计划。通过组建企业联盟，联合研发电动车车体和通信基础设备。参与企业可以借此机会销售自己的零部件和系统，自由分享设计信息。
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