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长江日报大武汉客户端3月12日讯（记者李爱华）街头部分人行天桥坡道太陡了，电动车上下桥十分吃力。近日，一位市民在武汉城市留言板反映，目前已建的人行天桥中，有一部分无法满足电动车使用，希望能够对这些天桥进行改造升级，让天桥更好地服务市民。
市自然资源和规划局回复表示，部分梯坡结合的人行天桥，仅能供行人和自行车过街使用，为充分考虑电动车通行，规划、交管、城建等多部门近期对人行天桥梯坡道的设置标准进行了研究。对于服务电动车过街的人行天桥，提出了坡度不宜大于1∶8的坡道设置要求，今后依此标准建造的人行天桥能够满足电动车过街需求。
人行天桥坡道陡，电动车上下桥很吃力
市民周先生住在汉阳，通勤主要靠电动车，但在汉阳琴台大道人行天桥，由于天桥坡道太陡，很难将电动车推上桥。
周先生表示，一些天桥设计上未考虑电动车通行的需求，上下桥的坡道不仅陡，而且很窄，只有0.4米，遇到这样的人行天桥，周先生经常要费好大的力气才将电动车推上桥。这种坡道陡的天桥，能否将坡道加宽些，改平缓些？
针对周先生反映的问题，3月10日至11日，长江日报记者在三镇街头进行了实地探访。
在汉阳琴台大道与龙阳大道交叉口，琴台大道天桥横亘在琴台大道上方。记者在现场看到，该天桥采用梯道带坡道的布置方式，梯道居中，坡道设置在两侧，但坡道较窄，且比较陡。
汉阳琴台大道天桥，一名外卖员推着电动车小心翼翼下桥。长江日报记者李爱华 摄
一名中年男子双手奋力推着电动车上天桥坡道，好不容易才将电动车推上桥面。该男子称，桥下道路都有护栏封闭着，过街只能上桥，否则要绕行一两公里。
在汉阳龙阳大道五弦路天桥，一位市民推着自行车下桥，记者看到，该天桥也是梯道带坡道，因坡道陡，上下桥的电动车不多。
汉阳龙阳大道五弦路天桥，坡道较陡。长江日报记者李爱华 摄
在汉口解放大道头道街天桥，市民刘女士称，解放大道中间被封闭，从这里过街上桥最近，否则要绕行到二七路或黄浦路立交桥下过街。天桥陂道太陡，推着电动车上下桥很累，很吃力。
此外，武昌杨园南路、汉口连城路等处的人行天桥，也是梯道带坡道的设计，电动车上下桥均不容易。
一些天桥设计为缓坡，方便电动车过街
探访中，记者发现，也有不少人行天桥充分考虑到了电动车通行的需要，设计有供电动车通行的缓坡。
汉口马场路人行天桥是我市首座拥有垂直电梯的人行天桥，该天桥除了设计有方便老年人的垂直电梯外，还为自行车、电动车设计有上下桥的缓坡通道，且缓坡通道较长，坡度很缓，自行车、电动车上下桥很方便。
汉口马场路人行天桥坡道平缓，电动车上下桥很方便。长江日报记者李爱华 摄
汉口解放大道同济天桥位于同济医院门前，该天桥交通繁忙，因天桥设计为缓坡，通过天桥的电动车、自行车很多。此外，解放大道上黄石路天桥、循礼门天桥等多座天桥，两侧各有两个通道：一个是供行人行走的阶梯通道，另一个是供非机动车通行的缓坡通道。非机动车通道旋转而下，大大延长了通道的长度，因坡度缓，自行车和电动车上下天桥时并不费力。
相关部门：服务电动车过街的人行天桥，坡道设置将有标准要求
为何有的天桥电动车上下桥很容易，有的又难以通过呢？记者从市自然资源和规划局了解到，在设计上，所有天桥样式并不是“一刀切”，而是根据不同路口、不同空间及人流量进行设计。一些采用梯道带坡道的布置方式，梯道居中、坡道设置在两侧的天桥，主要是供行人和自行车过街使用。根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）相关要求：人行天桥考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道的宽度不宜小于0.4米，坡道位置视方便推车流向设置。目前已建的人行天桥中，梯坡结合的坡道多采用1∶4坡度，仅供行人和自行车过街使用，无法满足电动车使用。
部分天桥因地面建设立交桥或道路隔离封闭等交通条件改变，导致电动车有了通过天桥过街的需求，进而产生电动车过天桥难的问题。
市自然资源和规划局相关人员表示，为充分考虑电动车过街需求，近期市自然资源和规划局联合市交管局、城建局等部门对人行天桥梯坡道的设置标准也进行了研究。对于服务电动车过街的人行天桥，提出了坡度不宜大于1∶8的坡道设置要求，也就是说长度8米的最低点与最高点不能大于1米，满足电动车上下桥需求。现有部分不能满足电动车通行的天桥，后期改造时将进行升级。
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