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随着社会的发展和科技的进步，电动汽车越来越盛行，有赶超汽柴油车的趋势。作为一种新能源汽车，根据能源的比例不同电动汽车分为纯电动汽车、混合电动汽车等。
电动汽车问世已经170多年，比汽柴油车出现还要早。鲜为人知的是，它的发展之路漫长而曲折，其间故事颇有味道。
创新发展六十年
1839年的一天，苏格兰一位叫罗伯特·安德森的商人为了方便从家里到商店的货物运输，给三轮马车装上电动机和电池，改造为世界上第一辆以电力驱动为主的车辆。
此车单次仅能行驶一公里左右，不久因电池不耐用而废弃。后来，罗伯特将它捐献到博物馆，完整地保留了下来，成为电动汽车的雏形。
1839年美安德森发明的电动汽车雏形，图片来源：能源网
20多年后，随着铅酸蓄电池的问世，奥地利科学家弗朗茨·克拉沃格尔在巴黎世界博览会上展示了一辆两轮电动汽车。此车虽然是电力驱动，但由于它只作展览，没有上路，也没有批量生产，所以一直被认为是电动汽车雏形的升级版。
国际公认的第一辆电动汽车诞生于1881年。一位名叫古斯塔夫·特鲁夫的法国工程师为了试验铅酸电池的效果，把一辆人力三轮车改装成以铅酸电池为动力的电动汽车。
在1881年底举行的巴黎国际电力博览会上，特鲁夫将此车进行现场展示，并表示3年内进行批量生产。
1884年，英国人托马斯·帕克设计出容量更大且可充电的电池。特鲁夫与他合作，用这种新电池制造出可规模化生产的电动汽车。
帕克和特鲁夫发明的电动汽车，图片来源：第一电动网
历史给了电动汽车新的机遇。以法、英、德为主的欧洲各国开始重视能源和环境保护问题，科学家们纷纷进行电动汽车及电池的研发和改进。
4年后，一位叫安德烈的工程师研发出德国的第一辆电动汽车，引起各国的关注。美国人威廉·莫里森不甘落后，于1891年研制出本国的首辆电动汽车。
这辆六座客车时速可达23公里，速度相当于现在的电动车（不是电动汽车）。经过多次改装，新电动汽车于1894年上市。
19世纪末20世纪初，电动汽车风靡欧美各国，在汽车市场上迅速与蒸汽汽车、汽油汽车并驾齐驱。
三种汽车各有优劣：蒸汽汽车可远行，但要储备足量的补充水，且每次烧火暖机要半小时；汽油汽车价格适中，但内燃机需要手摇启动，行驶时产生的废气气味难闻且噪音超大；电动汽车启动快，行驶过程中不会产生废气和噪音，但电池续航能力差，行驶距离短。
电池问题一直是困扰电动汽车研发进程的关键因素，包括爱迪生在内的科学家都致力于研究储存更多电能的电池。汽车电池既低效又昂贵，电动汽车一度成为奢侈品。
这种情况会持续多久呢？
浮浮沉沉九十年
昂贵的电动汽车占据汽车市场的情况只持续了十多年。电池研发毫无进展，反而汽油汽车的研发却突飞猛进。
20世纪20年代，石油开采速度的加快导致汽油价格逐渐降低。与此同时，汽油汽车内燃机改造成功，电子启动代替手摇；消音机的诞生让噪音遁形；同时，废气排放得到有效控制。
以上原因助力汽油汽车占据主要汽车市场，电动汽车则从三分天下有其一到几乎绝迹，然后逐步退出历史舞台。
这一退出就是40年！
上世纪60年代初，欧洲进入工业时代中期，各国陆续出现石油危机，电动汽车再度引起人们的重视。
1960年初，美国汽车公司与另一公司联合研制出充电式电动汽车。这种汽车的问世推动了电动汽车的发展，纯电动汽车很快走上市场，小型电动汽车则广泛应用于球场代步等。
时速达48千米的高尔夫电动，图片来源：能源圈
1971年7月31日，美国阿波罗15号在月球上布置了一辆电动汽车。此车每个车轮配备了一个直流电动机和一对银锌氢氧化钾电池。各国竞相报道，有媒体称“电动汽车未来将是主要的交通工具”。
停在月球上的电动汽车，图片来源：第一电动网
可惜好景不长。充电式电动车不适长途行驶，没有充电站的地区它更是寸步难行。随着石油危机的解除，汽油汽车迅速走俏并主宰汽车市场近20年。这段时期电动汽车数量在市场上所占不到一成。
从1900年到1990年，前后90年间，电动汽车发展起起伏伏，漫长而曲折。
全面应用二十年
从20世纪90年代开始，人类对汽柴油汽车产生尾气引起全球变暖、石油资源有限等问题的认识逐步加深，电动汽车的研发再度引起世界各国的重视。
此后，电池研发取得极大进展，电动汽车的续航水平也提升到50-80公里每小时，基本满足了人们的出行需求。
1995年底，欧洲第一批创新版电动汽车问世。此后5年间，欧洲电动汽车增长2倍多，达到16255辆，拥有量排前三名的分别是法、瑞士和德国（据欧洲城市电动汽车协会提供）。
21世纪初，美国特斯拉汽车公司采用松下生产的锂离子电池，研制出独具一格的特拉斯车。首辆全自动纯电动特拉斯车于2008年诞生，满电可行驶320公里。
10多年来，特拉斯销售了几千辆电动车。特斯拉电动车的问世，标志着电动汽车驶入新纪元。此后电动汽车迅速发展起来。
截至2015年9月，全球充电式电动客车、电动货车、电动汽车总销量达100万辆，纯电动汽车占总销量的62%左右。
虽然，目前电动汽车只占汽车市场的一部分，但未来它的高度普及化会是不可阻挡的趋势。同时，基于电动汽车在成本、性能等方面具有较大优势，加之世界各国政府对气候变化的关注和环境保护的重视，在不远的将来，电动汽车有望超过甚至取代汽油汽车。
全球主要国家电动汽车历年销量，图片来源：见水印
我国以电动汽车为主的新能源汽车产业刚刚经历了20余年。2001年，新能源汽车研究项目列入国家“十五”发展规划，具体步骤为“以汽油车为起点，向氢动力车挺进”。
我国加大推进电动汽车技术发展和产品落地，现在已成为全球电动汽车保有量最高的国家，也是全球电动汽车的第二大市场。
参考资料：
1.罗文雲、 周浩、 于乐淘等，《国内外电动汽车发展现状及优化建议》，《中国集体经济》2018年2期
2.范玉宏、 张维、陈洋，《国外电动汽车发展分析及对我国的启示》，《华中电力》，2010年23期
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