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据中国消费者协会发布，2021 年新能源汽车相关投诉明显增多。随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多。消费者投诉的主要问题有：一是新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等。二是电池质量问题突出，比如充电故障等。三是续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快。四是不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此。五是价格变动惹争议，消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满。六是对已售车型，随意修改网上宣传资料和说明。七是配套的售后服务体系、维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要 , 影响了消费者的使用体验和售后满意度。八是汽车数据存储、提供问题引发广泛关注。随着新能源汽车智能化提高，相关数据由厂家垄断、拒绝提供，发生争议。

据乘联会公布零售数据显示，2021 年国内新能源乘用车为 298.9 万辆，同比增长 169.1%。其中，2021 年 12 月新能源乘用车为 47.5 万辆，同比增长 128.9%，环比增长 25.5%。从数据上不难看出，即便是受到疫情和芯片短缺的影响，新能源汽车在年内仍然大放光彩，取得了不错了成绩。然而，在销量快速增长的背景下，新能源汽车的质量问题也不断显现，特别是纯电动车。为此，基于第三方汽车投诉网站车质网数据，汽车行业关注统计了过去一年投诉量居前的十款纯电动车投诉排名。

综合排名来看，长城欧拉好猫因 " 销售欺诈与宣传不符 "，以 1569 宗的投诉总量稳居投诉榜第一，领先榜单中的一众车型。从榜单来看，除了欧拉好猫外，其它上榜的车型大多也是自主车型，例如排名第二的奔奔 E-Star、排名第三的吉利几何 EX3 功夫牛、排名第四的比亚迪汉、排名第五的广汽 Aion S，而这些车型大多也是市场上热度较高的车型。

欧拉好猫在 2021 年发生了什么，想必大家已经略有耳闻了。在 2021 年 11 月初的时候，欧拉好猫就因为 " 偷换芯片 " 而遭到大量车主的投诉，并愈演愈烈，最终被央视点名曝光。事件过程大概为，欧拉好猫车主提车后意外发现系统信息里显示的芯片信息，与欧拉汽车官方欧拉所宣称使用的芯片型号不符。在欧拉汽车官方的宣传资料当中，宣称欧拉好猫使用的是高通 8 核 CPU 芯片，但车辆信息显示搭载的是英特尔 4 核芯片。该事件在网上曝光后引发大量车主投诉，央视财经频道也进行专题调查报导。最后，欧拉汽车出台补偿方案，承诺给车主的 10000 元充电权益金转成以现金发放，熙熙攘攘欧拉好猫芯片欺诈事件才暂告一段落。当然，也有车主对于此补偿方案不认可，或将采用法律手段解决。不过，从目前来看，欧拉好猫的投诉确实明显减少，而且即使在高投诉量的背景下，其销量同样持续增长。数据显示，2021 年欧拉好猫累计销量为 49900 辆，2021 年上半年销量基本在 2000 辆上下，但是下半年开始销量大幅增长，并在 12 月首次突破万辆。

作为长安新能源旗下一款微型电动车，奔奔 E-Star 在 2021 年也陷入了产品争议中。据车质网数据显示，由于存在变相收费、提不到车、续航里程不准、动力电池故障等问题，2021 年奔奔 E-Star 累计投诉量 382 宗，虽然远不及欧拉好猫，但是同样领先一众纯电动车。据汽车行业关注此前报道，同样是在 2021 年 11 月，一则《关于停止收取奔奔 E-Star 车系和 CS55 E-Rock 车系订单的通知》在网上流传，通知内容显示，经长安新能源营销服务中心研究，决定暂停奔奔 E-Star 车系和 CS55 E-Rock 车系订单收取。然而，在该文件流传背后。据长安官网显示，奔奔 E-Star 国民版车型中仅有最新上市且售价最贵的多彩款还可以继续预订，心动、心怡、心悦版三款低配旧车型均停止收订。为此，不少长安奔奔 E-Star 准车主在车友圈反馈，订车多月却无法提车，即使车到了也被要求加价 5000 元购买服务包，不买的话就继续等车，顺位给下个能接受买服务包的。12 月 4 日，长安新能源发布《关于进一步加强已收取奔奔 E-Star 车系订单沟通及交付工作的通知》，通知中明确回应称：现款奔奔 E-Star 车系并未停产，停止接受当前车型订单是为了避免更长的交付等待时间。

其它自主车型方面，例如威马 EX5 也进入了年度纯电动投诉榜前 10，是唯一一款造车新势力产品。在新势力产品中，威马 EX5 的产品力表现并不算强劲，但是却屡屡因为质量问题引起行业的关注。比如说，在 2021 年 12 月份短短几天时间就发生多起起火事故。此外，更让车主们感到不解的是，威马 EX5 被曝存在 " 锁电 "，车主在对系统进行升级后，威马 EX5 的续航里程明显减少，例如同样路况和行驶环境原来可以行驶 350 公里，但是升级系统后却只能行驶不到 260 公里。从车质网上了解到，诸如此类的投诉并不在少数，意味着这并非个例。

除了以上两款车型外，例如宝马 iX3 也被车主投诉。据了解，2021 年 11 月 17 日，华晨宝马通过官方 App 向车主发布了 " 技术升级 " 服务活动通知，该通知告知相关车主，BMW 在质量分析过程中发现 " 车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障 "，要求顾客前往经销商处进行电池的拆解及电池模块的更换。

据官方说明，涉及此问题的车辆会增加一条故障记录，高压系统关闭以后车辆便会失去动力，车辆缓慢滑行直至停止，意味着严重时可能会导致车辆失去动力造成交通事故。宝马厂家要求相关车辆到 4S 店对整个动力电池包进行拆解，并更换 10 组电池模组中出现问题的电池模组。

不过，在诸多车主看来，宝马厂家理应对产品进行召回却美其名曰 " 技术升级 "，这种做法无法让车主接受和认可。最后，随着市场舆论声音的扩大，华晨宝马于 2021 年 12 月 24 日正式向监管部门备案召回计划，召回生产日期从 2021 年 4 月 30 日到 2021 年 8 月 27 日 1974 辆国产 iX3，为召回范围内的车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组。据了解，召回解决措施与此前华晨宝马发布的技术升级方案一致，虽然解决方式一致，但是针对华晨宝马理应召回却采用技术升级的方式，表达对厂家这一做法的不认可。

从数据来看，新能源汽车销量快速增长在一定程度上反映了市场的认可，但是投诉量的增多也意味着产品的堪忧。当然，汽车行业关注始终认为，认识到错误是变好的开始，消费者投诉问题的根本是为了解决问题，只要车企能够妥善解决问题，这实际上也是宣传品牌和产品的方式之一。反之，否认真实存在的问题可能会让结果更糟糕，甚至可能付出更严重的代价。

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