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乘联会数据显示，2021年中国乘用车累计销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%。整个车市最近几年屡经磨难，终于恢复了增长。
不过大多数的传统汽车厂商都有点高兴不起来，因为“贪如狼，狠如羊”的新能源汽车已经成了各级政府眼中的香饽饽。
根据媒体报道，1月20日，深圳市发改委发布通知，即日起，新能源汽车在城市道路停车位停放，在规定收费时段内，每天头两个小时内可以在路边临时停车位免费停放；第一次停车小于一小时的，第二次停车可以免费一小时。
算起来这个停车费其实没省多少，但人人都想享有特权，再说这两年疫情导致很多人收入下降，能省点就省点。
其实不仅仅是深圳，全国大多数的大中城市都对新能源汽车有一定的补贴和优惠。我们一起来了解一下。
山东省
根据现行规定，山东省境内的新能源汽车，在政府定价管理和政府投资建设的公共停车场内停车，可以享受入场充电2小时/天的免费停车优惠。
此外山东省内不少城市还制定了适合本市发展的专项优惠政策。青岛市专门设立新能源汽车专用停车区；新能源汽车在市南、市北、李沧、崂山区实行政府定价管理的同一公共停车场或同一条道路上的收费停车泊位首次停车，可免收首个2小时停车费。
四川省
四川省制定了专门的《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》，明文规定，全省范围内在政府投资的公共停车场停放新能源汽车2小时内免费，超过2小时的减半收费。新能源货车除开重型货车和危险品运输车辆之外，在市区道路通行不限行或少限行。
成都市新能源汽车不受尾号限行措施限制。停车方面除了执行四川省的总体政策之外，还规定每天7-19点在市区及县级政府财政全额投资建设的驻车换乘停车场停车时，采取半价收费。
北京市
作为首都，北京市的很多政策在全国都有示范性的意义。2021年7月1日，北京市《停车场运营服务规范》，明确规定，停车场中电动汽车泊位不得少于10%；燃油车占据电动车停车位的，可采取解体时价格标准进行收费。
北京市停车位相当紧张，能够规划出10%以上的面积用来建设新能源专用停车位相当难得。在一些中小城市，这项政策的影响不大，但在北京市，却对消费者的购车行为产生了不小影响。
西安市
在内陆城市中，西安是发展电动汽车最积极的。2021年11月份，西安市发布了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确表示力争到2025年全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比达到50%左右，2030年实现全面电动化。
而在具体的政策方面，西安市做出了更明确的规定：新能源汽车免收125元/辆的牌照费；个人购买新能源汽车，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；个人购买新能源汽车，给予10000元/辆财政补贴；法人单位直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆，给予2000元/辆的财政补贴；报废“黄标车”“老旧车”的单位和个人，新购新能源汽车的，在原有报废车辆财政补贴的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴。
与此同时，西安市还要求公共停车场、临时停车场、商场、旅游景点等必须设置新能源汽车专用停车位，大型停车场比例不得低于5%，小型停车场不得低于10%；新能源汽车在全市公共停车场、物业管理区内停车场，2小时以内免费。这样的政策支持力度可以说是空前的，能够极大刺激新能源汽车的消费。
江苏省
近日江苏省印发了“十四五”新能源汽车产业发展规划，为下一阶段新能源汽车发展制定了多项支持性政策，例如要求各级国家机关、事业单位、团体组织加大对新能源汽车的采购力度，比例原则上不低于30%；提升城市公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送等公共领域新能源车辆新增占比；鼓励建立“电池银行”等新型商业实体。
江苏省内各地市也制定了相应的优待政策，苏州市对新能源汽车在道路临时停车泊位停车实施1小时之内免费停车政策；无锡市对实行政府定价、政府指导价的停车场1小时之内临时停放的非营运新能源汽车免收机动车停放服务费，并且鼓励实行市场调节价的停车场参照政府停车场执行。
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