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新国标的颁布，让电动车企业喜迎换车潮。面对众多的消费者，车企自然选择用价格战抢占市场。回顾 2021 年，我们不难看到车企的疯狂打折行为。更有甚者，3000 多的电动车，在双 11 期间可以800 元入手，其中暴利可想而知！
然而，价格战毕竟不是长久之计，消费者要便宜，但是车企也要活命。因此，在这个元旦节之后我们或许会因为以下几点，慢慢看到电动车价格上涨！
电动车降价潮将结束，选购趁早
01 换电将成未来趋势，多家车企布局换电业务
2021年，为了避免电动车行业增长饱和的情况，众多车企开始在产业链的末端发力，特别是以哈啰为代表的车企在售后维修，换电业务等方面。此外，爱玛也推出了易玛车服，雅迪选择与大长江合作，推出换换并推出首款换电车型-雅迪换电兽01，售价在3200元以上。除了卖车挣钱，各大车企未来都将继续在换电业务上发力。
02 减少特价车比例，提升正价车和利润车型占比
受到原材料价格暴涨的影响，下游配套企业也陆续把成本转嫁给了整车企业。因此，原本靠低价获得很滋润的金箭、格林豪泰、五羊、新蕾等小型企业企业，在成本压力之下，不得不收起特价车，开始给门店供应大量的高配利润车型，从而减少自身资金链的压力！也正因如此，未来的低价车、特价车将逐步减少。
03 锂电池车型会进一步提升
2020年，两轮电动车中，锂电池车型占比就提升了10%左右。目前，预计2022年电动车行业锂电池车型将会占比25%，比2020年还会提升10-20%。锂电池电动车具有高续航，长寿命的特点，并且产品利润也比较高，将成为未来发展重点。而铅酸电池车型，将无可避免的走向淘汰。总之，赚你钱，没商量。
04 原创车型占比会越来越高
众所周知，大部分电动车产品就是互相抄袭的。一款具备原创色彩的车型已发布，不到1年时间就会有很多仿制品。这一方面打击了行业原创的产品积极性，另外一方面也使得行业进入一个低价竞争的恶性循环当中。不过，经过优胜劣汰，大部分目前留在行业内的厂商都是有实力厂商，带有明显品牌印记的原创车型将会大量上市。
05 产品设计将越来越年轻化
从今年发布的几款新车来看，无论是外观设计，还是配色风格都跟以往车型大不相同，款式更加鲜艳和年轻化，符合90、00后的审美需求了。个性化的产品、将会越来越多。
目前看来，电动车涨价不可避免。当然，车企仍然是赚钱的，赚多赚少而已，受伤的人到最后只有花钱的民众罢了！
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