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马斯洛需求层次理论说，需求由低到高被分为五阶，即生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求和自我实现。就像我们现在的大多数人，已经不再为了生存和安全忧心忡忡，而是追求友情爱情以及实现个人价值。
其实不仅仅是人，将马斯洛需求理论用到眼下迅猛发展的新能源汽车，也能够适用。新能源车从初级阶段的“能动”，发展到能“安全地使用”，也是技术不断升级的结果。而近几年随着各大车企的不断创新，以及各国政府的全力支持，已逐渐得到了社会的认可，并不断扩大市场保有量。那么，接下来一定会有越来越多高附加值高定位的新能源车推出，因为新能源车不再是一个纯代步属性，更成为了这个时代以及未来的符号。
奢华品牌+纯电动车 碰撞出新的火花
谁才是高附加值新能源车的担当领袖？是特斯拉吗？不不，是劳斯莱斯。那么在新能源车领域还是新人的劳斯莱斯，真的行吗？首先要说在奢华这件事上，劳斯莱斯论第二，恐怕没人敢说自己是第一。在今年9月29日，劳斯莱斯就官方发布了一款纯电双门跑车的谍照，并发布了车名——闪灵（Spectre）。这款车将于2023年第四季度上市，这也是劳斯莱斯的首款纯电动量产车。
关于这个“闪灵”的命名，劳斯莱斯官方称它喻指卓越力量与神秘灵动。犹如源自奇幻世界的生物，翩翩飘浮，令世界为其静止。其在所据的空间中掌控非凡，在悠然之间来去无踪，却唤起人们无尽欣喜，以及对力量与神秘的感悟，总之就不是一般的厉害。
截止到目前，这款纯电动双门跑车依旧身披着严密的伪装贴纸。虽然很难看到它的外观细节，但是从整体姿态来看，它依旧是我们熟悉的庄重、优雅而富有力量感的劳斯莱斯，和在售的魅影有较高的相似度。但如果你因为看了它的前半部分，就妄下结论说这就是魅影的电动版，那你可小看劳斯莱斯了。
因为从车身侧面的后半部分以及尾部俯视图来看，其采用的游艇般长尾设计，比魅影更为优雅。据悉，闪灵采用了劳斯莱斯独立的“奢华架构”，并已经在全球范围内的路试里程将累计长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯行驶400年的总里程。
劳斯莱斯前脸标志性的帕特农神庙式格栅，在身为纯电动车的闪灵上自然已经不再是进气格栅的作用，但这一家族设计仍然会保留下来。车头强劲隆起的筋线，令闪灵更显力量感。在未来的电动劳斯莱斯时代，欢庆女神也依旧会伫立在车头中央。此外，我们还能看到这款车会配备轻量化的低风阻轮圈，庄重典雅之余也很动感。
虽然内饰现在还是个谜，但是看到如此恢弘的外观气场后，相信在奢华这件事儿上，劳斯莱斯还是不会让我们失望。那么劳斯莱斯做的纯电车，技术层面又如何呢？目前也同样是个谜，但是毕竟背靠BMW这座大山，凭借着BMW在传统豪华车企中，对新能源技术的把控力，闪灵的“三电”系统大可不必担心。据说，闪灵将会搭载和BMW iX M60相同的动力系统，配备双电动机以及四轮驱动，总输出功率超过600马力,最大扭矩或将达到800牛·米，也可能会更强。
写在最后
曾几何时，纯电汽车还是个被公众所质疑，同时也认为很low的事物。而随着技术的发展，纯电汽车也终于即将开启奢华级别的细分市场。在技术成熟的前提下，纯电驱动的丝滑输出和宁静感，其实更适合顶级豪车。所以劳斯莱斯进军纯电动领域，或许将给我们关于“奢华纯电”有了更多想象空间。不管是不是买得起，它都值得我们期待。
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