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出于节能环保、能源结构以及在汽车技术上“弯道超车”等多方面考虑，我国是大力推广和发展电动汽车的国家之一，另外我国富有稀土资源，而稀土材料正是制造电动机和电池不可或缺的原料，因此在发展电动汽车上也有着自身的优势。
电动汽车的分类： 纯电动汽车，插电混动，增程式汽车。
纯电：纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动车是只有电机而没有燃油引擎的车型。
优势：1.无污染、噪声小，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。2.单一的电能源
相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。
3.结构简单，维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵
4.能量转换效率高
同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；
插电式混合动力：（PHEV，Plug-inHybrid Electric Vehicle）
插电式混合动力车是可以通过外接电源为动力电池充电的混合动力车型。
简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、邮箱，也有电动汽车的电池、电机和控制电路，并且电池容量比较大，有充电接口。
根据我国的政策，插混汽车纯电行驶里程需要达到50km以上，才能享受新能源汽车相关政策。
这样一来，对于而对于有充电条件的用户，50km以上的纯电行驶里程可以满足短距离通勤，而在电池没电后还可以通过汽油机的混动系统继续行驶，解决了里程焦虑的问题，看似两全其美。
增程式电动车
增程式电动车是拥有一台只负责发电的燃油引擎的电动车。其中的燃油引擎的作用只是发电，不负责驱动车轮。车轮仅由电机负责驱动。
增程电动车是现在新能源汽车分类中新加的成员，细分来看它是建立在插电式混合动力汽车之中的一个小有的分支领域，它具有和插电式混合动力汽车同样的车体结构，不同的是增程模式的加入让这类别汽车发动机的作用发生了质变，不再是驱动车轮运转，而是在电池消耗即将殆尽却又没有现有条件补充电池能源的条件下，汽车发动机以电力补充的存在开始运转，进而补充汽车现有能源的供给，所以说增程电动汽车在续航里程方面做到了更强的突破，而且增程电动车是目前众多新能源电动车厂商的发展和研究新趋势。
PHEV和增程混动谁更具有性能优势？
对于混动车来说，无论是PHEV还是增程混动，首先解决了里程焦虑和热管理问题。也就是说，纯电动车的缺点，对他们来说都不是缺点。使用过程中也不会遇到纯电动车那样的尴尬。所以我们主要要看里程焦虑之外的性能差异。
众所周知，这两种混动技术的技术架构完全不同。PHEV有传动系统，会让发动机参与加速，也就是说发动机可以以机械能的形式通过变速箱传动轴输出给驱动轮。增程混动的发动机不参与驱动，只用来发电，所以没有传动轴和变速箱。
无论是纯电 插电还是增程式混动都有其优势之所在，都并不完美。更注重动力不在乎油耗的用户更适合选择PHEV。更喜欢电动车安静线性
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