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■对违规电动车实施暂扣。
蝶变 观察
新
石家庄全方位严管电动车
近年来，在省会，电动自行车成为市民出行的重要交通工具，给人们出行带来便利的同时，也衍生出一系列安全问题，隐患十分突出。
据统计，石市近三年涉及电动车的道路交通事故占了事故总数的30%，伤亡人数占了总人数的55.2%，广大市民对电动车抢道抢行怨声载道、深恶痛绝，要求规范整治的呼声越来越高。民有所呼、政有所应，开展电动车综合治理势在必行。
近期，省人大、市人大、市政府相继出台了《河北省电动自行车管理条例》《关于加强电动车管理的决定》《关于市区道路通行管理的通告》。针对石家庄市电动车管理存在的突出问题，市委、市政府高度重视，主要领导先后多次研究调度，做出批示指示，决定在市区集中开展电动车综合治理专项行动。
12月以来，石家庄交警在全市展开了电动车综合治理专项行动，对非法改装、拼装车和电动摩托车进行治理。
12月9日早高峰，一辆加装绿色车篷的电动车被交警拦停。 “这辆电动车太典型了！”桥西交警大队二中队中队长沈思忠说，这辆车很明显原来是二轮的“载重王”，后来经过改装，成了电动三轮车，后边这车轮与车架之间都有焊接痕迹，随后又加装了车篷，既可以拉货，又可以拉人，前边又加装了手机支架。“这是拼装车，又进行了改装，骑这样的车上路太危险了！车速快，安装的车篷影响后视镜视线，极易发生交通事故，前边加装的玻璃为钢化玻璃，破碎后非常锋利，一旦发生交通事故，首先受伤害的就是骑行人。这辆车需要收缴，不允许再骑行上路。” 沈思忠说。
12月14日，石家庄市召开电动车综合治理工作动员大会。宣布从即日起在石市集中开展为期六个月的电动车综合治理专项行动。全覆盖、全链条、全方位集中整治电动车领域各种乱象，净化城市交通环境，维护道路交通秩序，力争实现“一遏制”（非法改拼装、销售不符合国家安全技术标准电动车的行为得到遏制）、“两减少”（交通违法行为明显减少，交通事故明显减少）、“三提升”（驾驶人交通安全法律意识明显提升，道路通行能力明显提升，人民群众满意度明显提升）的综合治理成效。
2022年5月1日，《河北省电动自行车管理条例》将正式施行。《条例》规定，电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。对电动自行车挂牌登记，其中符合电动自行车强制性国家标准的电动车挂绿牌，不符合标准的在用电动自行车（最大设计车速大于25km/h、等于或者小于50km/h；且电机额定功率大于400W、等于或者小于4kW的两轮电动车）悬挂白色临时号牌。《条例》规定，对不符合标准的在用电动自行车设置3年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
市民有 声
心
出行更安全 希望效果能长期保持
对石家庄市民李超来说，交管部门开展的电动车交通违法专项治理行动以及一系列政策的出台，他和广大市民一样十分关注，并为此叫好点赞。
“之前电动车出的问题太多了，一些电动车骑得特别快，还有人不戴头盔，时常能看到或听说一些事故的发生，有的人甚至付出了生命的代价。这一段时间，交管部门的整治行动特别好，现在走在街上，那些问题电动车越来越少，明显感受到出行时更安全了。由于交警的连续治理，更多的市民也了解并认可了这项工作，大家现在骑电动车也特别守规矩，交通秩序好了很多。”李超说，希望通过这些政策的出台和下一步的长效管理，让整治效果能长期保持下去。
采访中，一些问题电动车的车主在了解整治行动的意义后也积极配合交警工作。
市民郭大爷的电动三轮车加装了塑料车篷，其前挡风罩的透明布上布满灰尘，驾驶时视线不清，极易发生危险。郭大爷在交警拆除车篷后表示，之前不清楚电动三轮车不能进三环，今后一定遵守规定，不再骑它上路。市民张女士送完孩子被交警拦下，她的电动车车篷是买电动车时花钱让店里装的。“平时我很少骑它，也就偶尔接送孩子，刚知道不能装，我回去马上拆除。”张女士说。在交警耐心劝导下，张女士同意现场将车篷拆除，交警将车篷完整拆下后还给了她。
“与普通自行车相比，电动车速度更快、动力更大，车况良莠不齐，加之有些非标电动车技术参数接近或达到电动摩托车的标准，对其他非机动车和行人的安全威胁大，且驾驶人没有经过专门的驾驶技能培训，没有考试领取驾照，交通违法行为时有发生，交通事故多发。因此，此次整治行动是很有必要的。” 石家庄市律师协会常务理事、河北博尚律师事务所执行主任翟志龙律师说。
蝶变 解读
深
用法治思维法治手段加强管理
中共石家庄市委党校管理学教研部副主任、副教授王丽锟表示，推进电动车管理的法治化，事关人民群众生命财产安全，事关城市文明出行和整体形象，也是认真贯彻落实省委、省政府《关于大力支持省会建设和高质量发展的意见》精神的具体行动。《关于加强电动车管理的决定》着眼于加快建设现代化、国际化美丽省会城市，解决石市目前电动车闯红灯、违章逆行、非法拼装改装、无序停放等突出问题，用法治思维、法治手段加强管理，推进法治石家庄建设。
由于电动车行业缺乏规范有效管理，生产企业不断突破标准底线擅自改装生产，很多非标电动车超速行驶，导致安全事故层出不穷。据了解，此次专项行动的治理重点涵盖生产、销售和使用三个环节。生产环节主要排查本地从事电动车生产企业的设立时间、生产规模、产品及取得许可和营业执照等情况，对借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可，或借用非公路用旅游观光车生产许可名义超范围生产销售电动车产品的企业进行治理。销售环节主要排查本地从事电动车销售企业情况，对未取得销售许可、超范围销售、销售产品未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，或以老年代步车不用上保险、不用上牌等欺骗手段销售的企业进行治理。使用环节，主要是对电动车无牌无证、假牌假证、饮酒驾驶、闯红灯、逆向行驶以及非法改拼装等违法行为进行治理。
王丽锟表示，一座城市的品质、形象、环境如何，考察角度是多维的，而电动车的治理水平无疑是这多重维度中的重要一极。全市集中开展的电动车综合治理专项行动，通过多部门协调联动和广大市民的共同努力，规范有序了很多。因此，我们必须持续用力、再接再厉，不断把专项行动引向深入。
努力把石家庄建设成为让省会人民自豪、让外地人向往的魅力之城，不仅书写在城市未来发展的“十四五”蓝图上，更是全体石家庄人民的共同心愿。当我们在享受城市进步成果的同时，应为这座城市作出应有的改变、作出自己的贡献，共同奏响文明和谐的“电动车好声音”。
文/本报记者 冯月静 首席记者 南开宇
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