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雅迪公众号发布消息称，由雅迪和大长江集团共同组建的爱换换能源（上海）有限公司（以下简称“爱换换”）正式成立。爱换换将基于电池交换平台Gogoro Network，为电动摩托车、电轻摩与电动自行车提供换电服务，并将于今年下半年在杭州展开先期换电试点。
据了解，爱换换是一个智能换电生态系统。这一生态系统将包含智能电池、智能换电站以及充放电管理和实时安全监测，解决电动车充电慢、充电不方便的痛点，为用户提供更加高效、便捷、可持续的两轮出行服务。
雅迪集团控股董事会主席董经贵表示：“通过爱换换构建的智能换电生态圈，将大大降低消费者的续航焦虑与使用成本。”
值得注意的是，2020年11月，雅迪刚刚入股了上海懂锂新能源科技有限公司成立（以下简称“懂锂”），将在国内首创锂电化两轮车全国快充网络+后服务生态模式，其技术方案由CATL、雅迪、百城新能源提供。
入局充电业务后，雅迪再抢食二轮电动车的换电业务，可谓有钱任性。2020年，雅迪收入193.6亿元，同比增加约61.8%，净利润增加约89.6%，达9.57亿元。2020年雅迪收入和净利润的增长远超前几年，是雅迪近几年来增长最快的一年。其中雅迪电动踏板车的销售收入86.6亿元，同比增加约35.4%，电动自行车的销售收入58.4亿元，同比增加约105.8%。2020年，雅迪经营活动现金流达到22.2亿元。
在此之前，两轮电动车换电这一赛道已有多个玩家入局，其中不乏互联网巨头的身影。2019年6月，哈啰出行、蚂蚁金服和宁德时代宣布共同出资10亿元人民币成立合资公司，在全国范围内为两轮电动车建设换电站、部署能源网络。同月，美团旗下即时配送品牌“美团配送”宣布与铁塔能源（中国铁塔的全资子公司）合作，后者将为美团配送的骑手提供两轮电动车换电服务。
爱玛在2年前携手AI换电步入换电赛道，九号机器人也有意向进入换电业务。当电动车领域别地难以突破时，加大了它们入局成为新风口换电服务领域的可能性。届时，随着入局者越来越多，相互竞争的企业为了能够加固自身的护城河，形成自己的优势，进行创新升级，随之而来的可能又将出现新一轮混战。
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