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经济观察网 记者 王帅国 刘晓林 “根据S型增长曲线的经验判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。我估计明年中国新能源汽车销量会继续增长到500万台，这还是受限于电池、芯片的供应和产能限制的情况下。”近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会（下称“百人会”）副理事长欧阳明高在百人会2021年度媒体沟通会上释放了高调的乐观估计。他预计，明年新能源车在中国市场占有率，一定会在20%以上。
根据2020年12月颁发的《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035），2025年我国新能源汽车新车销售量的目标是达到新车总销量的20%。但在电动车百人会的预估中，这一目标将提前三年达成。
作为电动汽车领域的国家智库，电动车百人会每年年初会对新能源汽车市场的发展做出判断，这一判断也被认为是国内新能源汽车发展的重要风向标。
为配合疫情管控要求，2022年一月的电动车百人会论坛将延后至3月下旬举行。但为了传递对于2021年的总结和下一阶段的展望，百人会近期对外发布了新能源汽车已进入发展新阶段的重要判断。
“新能源汽车销量和渗透率2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。”欧阳明高称，经过十余年发展，我国新能源汽车产业已经接连走过三个阶段中的前两个：“政策驱动的起步阶段”，以及“政策市场双驱动的过渡发展阶段”；伴随2022年产业补贴完全退出，我国新能源汽车正在真正进入“市场驱动的新发展阶段”。
作为“三段论”判断的支撑之一，欧阳明高强调，补贴对消费的作用正在逐步消退，私人购车比例已经接近75%。
同时，今年国内市场新能源汽车销量、渗透率、私人购车比例、动力电池装机量等数据，也印证了上述说法。具体而言，今年1到10月，国内新能源汽车销量已经超过250万辆，同比增长175.3%；渗透率达到12.46%；私人购车比例已经接近75%；动力电池累计装机量达107.5GWh，同比累计上升168.1%。
数据显示，今年1-10月，全球广义新能源乘用车销量达到702万台，中国新能源乘用车世界份额占比51%。
基于上述发展趋势，全球各相关研究机构也给出了不同预测。今年5月，国际能源署（IEA）在发布的全球碳中和路线图中表示，从2020年到2030年，全球电动汽车年销量将增长18倍，2030年年销量将达到5500万。另有国外相对保守的预测认为，2030年全球电动汽车销量为3000万辆。
至于中国市场，百人会估计，2025年新能源汽车销量会在700万到900万之间；2030年，大致在1700万到1900万之间。保有量方面，2025年中国会超过3000万辆，2030年大概接近1亿辆，2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。
欧阳明高认为，国内新能源汽车进入爆发式增长新阶段的动力来自三方面：技术进步、产品丰富、政策给力。
技术方面，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P(无模组电池)等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车。此外，电动汽车智能辅助驾驶技术的引入、更加优越的操控性能也对消费者产生了不小的吸引力。
产品方面，电动车经过多年推广，品牌形象得到提升。尤其是新能源汽车车型丰富，全面覆盖各个乘用车级别。细分市场和产品结构上出现了新的“两头挤”现象：微型车已经基本被电动车占领，豪华车也基本由电动车主导，中级主流轿车又出现了比亚迪超级混动这样100公里纯电里程的插电式电动车。
政策方面，补贴延续、双积分涨价、国家“双碳”战略的推出，增强了汽车厂家和消费者生产与购买新能源汽车的动力。
目前，中国新能源汽车市场发展的主要推动力量是自主品牌车企。但在将来，这一格局也存在不小变数。
“各合资企业会在明后年集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争进入激烈期。”不过，在此之前，中国企业已经在核心技术、供应链（芯片除外）、新品牌的创立等方面占据了一定优势。
不过，欧阳明高还表示：“在新一轮电动化和智能化的浪潮下，我对中国自主品牌在未来汽车产业竞争中占据优势地位还是充满信心的。有一个预测，2030年中国市场中国品牌会占到60%，我同意这个预测。”
从企业层面看，汽车产业的技术革命即将进入高潮：自主品牌企业、新造车势力和合资企业都正在或即将在全面发力。
据百人会预测，今后5年是国内新能源汽车产业发展的又一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈。5-10年会有一次企业大洗牌，肯定会淘汰一批，究竟鹿死谁手，现在无法预测。
值得注意的是，对于2021年，百人会赋予了的极高转折意义。欧阳明高总结称：产业层面，中国的新能源汽车已从培育期、成长期到现在已经进入高速增长期；从示范到商业化，现在已经到规模产业化。
技术层面，已经从乘用车的电动化发展到了商用车的电动化；从电池技术突破的上个十年，即将进入燃料电池技术突破的下一个十年。
“从汽车电动化即将发展到交通全面电动化；从新能源汽车发展到新能源革命。总体而言，从这个领域开始的量变，即将引发整个汽车产业的质变。”欧阳明高称，“我认为，今后二三十年，汽车工业将引领动力电动化、能源低碳化、系统智能化三大革命，并推动中国工业和经济的全面升级。”
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