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“返乡加入松果出行,是我最不后悔的决定。”35岁的祝海涛,2020年回到家乡湖南张家界桑植县,成为一名共享电单车运维人员,负责挪运、摆放松果电单车。告别10年在外务工的漂泊,还给两个孩子一个完整的家,祝海涛享受着就近就业的幸福。
残疾人、两个孩子的妈妈、24岁的藏族小伙儿,58岁的农民……和祝海涛一样,因为共享电单车进驻县域而开启新生活的人,在湖南、云南、西藏等省份,还有很多。
一个迅速发展的交通新业态,一个悄然扩容的就业蓄水池。到2021年年底,共享电单车运营总量将突破1000万辆。以行业内平均100辆电单车配备一名运维人员计,共享电单车行业创造就业岗位达10万个。
就近就地就业:幸福就在家门口
“县城产业薄弱、工厂少,就业机会十分有限,对我来说,除了‘站街工’,没有其他更好的选择。”回忆过去,云南省楚雄州武定县的张有海说。彼时,他因为要照顾患病的母亲,无法再去昆明等地打工。
改变发生在2018年6月,松果共享电单车进驻武定,张有海成为一名运维人员,负责挪车、调度。现在,他的月工资已经涨到五六千元。
新岗位来自新经济。近年来,随着乡村振兴等战略加速实施,县域经济活力释放,电商等数字经济企业纷纷瞄准大县域市场发力,共享电单车就是其中发展最为迅速的业态之一。
来自松果智库《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》的数据显示,2018年,共享电单车在大县域城市的渗透率只有2.5%,到了2021年10月,这一数据已达49.2%。以松果出行为例,目前松果电单车已落地近千个城市,其中绝大部分是县城。
对于“稳就业”,数字经济的价值在于“拓增量”。共享电单车落地一个城市,就能增加车辆调度、维修及库管、充换电等一系列就业岗位。
就业的增量,带来了幸福的增量。
“结婚,有了孩子后,外出打工不方便。”贵州黔东南天柱县的刘翔对在松果出行的挪车工作十分满意,“门槛低、收入可观、灵活安全。”
“很稳定,每个月都能按时发放工资。”西藏林芝工布江达县的次仁扎西曾以放牧为生,平均每月收入2000元左右,成为松果电单车运维人员后,每月平均收入达到4500元以上。
在云南西双版纳勐海县,松果电单车10余名一线运维人员中,有一半是少数民族:19岁的傣族员工岩应罕是安全合规专员,退伍的哈尼族员工威二负责运营挪车……谈起就近就业,他们说:“离家近,能照顾到家人”“没有这个工作肯定会外出打工”“爱上这一行了”“有收获有成长”。
促进公平就业:更好的工作和生活
“在松果工作后,有了一份稳定的收入,对我来说,这是今年生活上最大的改变。”李江萍是湖南郴州永兴县的一个85后。由于腿部残疾,行走不便,此前他大多数时间在医院、机关单位做临时卫生工作。
李江萍在工作。
就业关系生计,也关系尊严。《“十四五”残疾人保障和发展规划》强调:“帮扶城乡残疾人就业创业,帮助残疾人通过生产劳动过上更好更有尊严的生活。”
永兴县松果电单车负责人农立主介绍,除了让李江萍担任副库管外,松果团队还为他提供了其他工作技能培训,如电单车维修、保养。“只要松果在永兴县运营,我就会一直在松果工作。”就业的获得感,让李江萍充满热情。
“在每个业务落地城市,我们都聘用本地员工。”松果出行相关负责人表示,在松果的一线运维岗位上,巾帼不让须眉,“4050”同样出色。
云南祥云,7岁孩子的妈妈叶青;湖南祁东,两个孩子的妈妈王丽……她们都是松果电单车的安全合规专员,都告别了在外打工的生活,回到了家乡。
“年纪大了,力气不比当年,只能找一些轻巧的活计。”在云南昭通,58岁的周应荣此前以种苹果、打零工为生,如今他是松果出行的一名库管,主要负责财产登记、消防安全等。
共享电单车快速渗透:就业蓄水池持续扩容
“发展共享电单车模式,将创造60万个运营、维保等岗位需求。”全国政协委员,国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员谷树忠曾在全国两会上,提出了较理想的目标,即通过共享手段,在满足同样出行需求的前提下,用6000万辆共享电单车将1.5亿辆低频使用的电单车完全替换。
分析人士认为,随着各大品牌稳步推进投放,共享电单车需求将进一步得到激发,尤其是在三四线城市,共享电单车的渗透率将保持快速提升态势,这个就业蓄水池也将持续扩容。
云南省红河州红河县,松果电单车运维员工正在调试车辆。
“由于不断强化精细化管理,松果的人车比在行业领先,目前每100辆电单车配备的运维人员不止1人,一些城市配备两人以上。”松果出行相关负责人介绍,目前松果电单车在全国已有运维人员5000余名。
“只要有理想,就能在松果找到价值。”祝海涛说,他在松果找到的价值就是通过自己的双手撑起小家庭,“被家庭需要,被社会需要”。
就业是最大的民生,是梦想的实现、家庭的幸福。
“返乡加入松果出行,是我最不后悔的决定。”35岁的祝海涛,2020年回到家乡湖南张家界桑植县,成为一名共享电单车运维人员,负责挪运、摆放松果电单车。告别10年在外务工的漂泊,还给两个孩子一个完整的家,祝海涛享受着就近就业的幸福。
残疾人、两个孩子的妈妈、24岁的藏族小伙儿,58岁的农民……和祝海涛一样,因为共享电单车进驻县域而开启新生活的人,在湖南、云南、西藏等省份,还有很多。
一个迅速发展的交通新业态,一个悄然扩容的就业蓄水池。到2021年年底,共享电单车运营总量将突破1000万辆。以行业内平均100辆电单车配备一名运维人员计,共享电单车行业创造就业岗位达10万个。
就近就地就业:幸福就在家门口
“县城产业薄弱、工厂少,就业机会十分有限,对我来说,除了‘站街工’,没有其他更好的选择。”回忆过去,云南省楚雄州武定县的张有海说。彼时,他因为要照顾患病的母亲,无法再去昆明等地打工。
改变发生在2018年6月,松果共享电单车进驻武定,张有海成为一名运维人员,负责挪车、调度。现在,他的月工资已经涨到五六千元。
新岗位来自新经济。近年来,随着乡村振兴等战略加速实施,县域经济活力释放,电商等数字经济企业纷纷瞄准大县域市场发力,共享电单车就是其中发展最为迅速的业态之一。
来自松果智库《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》的数据显示,2018年,共享电单车在大县域城市的渗透率只有2.5%,到了2021年10月,这一数据已达49.2%。以松果出行为例,目前松果电单车已落地近千个城市,其中绝大部分是县城。
对于“稳就业”,数字经济的价值在于“拓增量”。共享电单车落地一个城市,就能增加车辆调度、维修及库管、充换电等一系列就业岗位。
就业的增量,带来了幸福的增量。
“结婚,有了孩子后,外出打工不方便。”贵州黔东南天柱县的刘翔对在松果出行的挪车工作十分满意,“门槛低、收入可观、灵活安全。”
“很稳定,每个月都能按时发放工资。”西藏林芝工布江达县的次仁扎西曾以放牧为生,平均每月收入2000元左右,成为松果电单车运维人员后,每月平均收入达到4500元以上。
在云南西双版纳勐海县,松果电单车10余名一线运维人员中,有一半是少数民族:19岁的傣族员工岩应罕是安全合规专员,退伍的哈尼族员工威二负责运营挪车……谈起就近就业,他们说:“离家近,能照顾到家人”“没有这个工作肯定会外出打工”“爱上这一行了”“有收获有成长”。
促进公平就业:更好的工作和生活
“在松果工作后,有了一份稳定的收入,对我来说,这是今年生活上最大的改变。”李江萍是湖南郴州永兴县的一个85后。由于腿部残疾,行走不便,此前他大多数时间在医院、机关单位做临时卫生工作。
李江萍在工作。
就业关系生计,也关系尊严。《“十四五”残疾人保障和发展规划》强调:“帮扶城乡残疾人就业创业,帮助残疾人通过生产劳动过上更好更有尊严的生活。”
永兴县松果电单车负责人农立主介绍,除了让李江萍担任副库管外,松果团队还为他提供了其他工作技能培训,如电单车维修、保养。“只要松果在永兴县运营,我就会一直在松果工作。”就业的获得感,让李江萍充满热情。
“在每个业务落地城市,我们都聘用本地员工。”松果出行相关负责人表示,在松果的一线运维岗位上,巾帼不让须眉,“4050”同样出色。
云南祥云,7岁孩子的妈妈叶青;湖南祁东,两个孩子的妈妈王丽……她们都是松果电单车的安全合规专员,都告别了在外打工的生活,回到了家乡。
“年纪大了,力气不比当年,只能找一些轻巧的活计。”在云南昭通,58岁的周应荣此前以种苹果、打零工为生,如今他是松果出行的一名库管,主要负责财产登记、消防安全等。
共享电单车快速渗透:就业蓄水池持续扩容
“发展共享电单车模式,将创造60万个运营、维保等岗位需求。”全国政协委员,国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员谷树忠曾在全国两会上,提出了较理想的目标,即通过共享手段,在满足同样出行需求的前提下,用6000万辆共享电单车将1.5亿辆低频使用的电单车完全替换。
分析人士认为,随着各大品牌稳步推进投放,共享电单车需求将进一步得到激发,尤其是在三四线城市,共享电单车的渗透率将保持快速提升态势,这个就业蓄水池也将持续扩容。
云南省红河州红河县,松果电单车运维员工正在调试车辆。
“由于不断强化精细化管理,松果的人车比在行业领先,目前每100辆电单车配备的运维人员不止1人,一些城市配备两人以上。”松果出行相关负责人介绍,目前松果电单车在全国已有运维人员5000余名。
“只要有理想,就能在松果找到价值。”祝海涛说,他在松果找到的价值就是通过自己的双手撑起小家庭,“被家庭需要,被社会需要”。
就业是最大的民生,是梦想的实现、家庭的幸福。
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